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王飞
飞翔的傻蛋 2020-2-12 18:10
交流电机这块我不是专业的,我看别人一般都是用屏蔽,辐射这块问题不大,传导比较麻烦一点
王栋春
飞翔的傻蛋 2020-2-12 18:38
变频器了解的比较少,不是专业做这一块的,电动车上这一块应该是个大头
那么车载 USB充电器的线路资料可有
USB充电现在用的都是MPS的方案,资料的话可能不太方便,需要的话芯片型号的话倒是可以
不妨发点专业帖
新杰
h1654155201.1561
飞翔的傻蛋 2020-2-12 18:35
1.一般都是由电源芯片和你的负载决定的,输入输出相同的话可以用电压跟随,一般这种芯片驱动能力都比较小,其实如果后端电路供电电压范围能承受的话,这些压降是可以接受的,电路的损耗也是要考虑,压降越大电路的损耗也就越大 2.电机的选型就比较宽了,我一般都看功能需求,你的执行时间,行程,结合负载的大小,可以对应到你电机的转速,扭矩,中间可能也涉及到你结构的减速设计,严格的场所可能还要考虑体积,最关键的就是只要能满足你的功能要求,就是一个好的选型;驱动器的话就简单多了,耐压,电流,其他的就是附加功能了,比如说电流检测,保护功能,故障诊断,是放在驱动器上还是外部电路来做,看你电路的具体设计了,哈哈,其实我更关心的是价格;反向电动势没什么,这个方面的技术已经很成熟了,简单的话一个TVS管就解决了,比较麻烦的地方是反向电动势产生的EMC问题,这个比较头疼,关键在电机,外围电路辅助解决吧。
感谢耐心的回复 1.DCDC输入输出的电压相同,目前做了一些实验,可以应用的,输出电流可以满足1A 2.减速设计只要给电机的电流或者电压减小不就可以了?还有什么特别的讲究? 驱动器的耐压指的是供电电压吧?电流指的是不是输出电流? 反向电动势解决EMC的外围辅助电路有什么可以参考的电路或者好的书推荐吗? 谢谢!
2.我所说的减速是结构上的减速,耐压和电流是你说的那样,反向电动势我都是用一个SMC的TVS结束,EMC的问题比较复杂,我现在也没有什么头绪,只能一边咨询学习一边做,一般都是在网上查资料或专利什么的
飞翔的傻蛋
笼中葛
乌龟君
飞翔的傻蛋 2020-3-10 14:42
我觉得你先分类吧,找准目标,比如说燃油车,电动车,是动力电池电源管理还是普通的零件的电源处理,弄懂一块之后再去了解另一块,不然的话你也没有头绪,不好入手。网络真的是学习的好地方
Andy
飞翔的傻蛋 2020-3-10 14:37
这么快,目前我只是了解碳化硅材料,具体的驱动目前还没接触
刘
王友让
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