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一般的测试仪器都会有滤波器，如AP它的配套滤波器AUX-2500。由于D类功放输出不是模拟信号，是PWM信号，如果单纯的用AP测试，AP内部的滤波器是无法将这么高频的PWM信号滤除，这也是为什么THD+N与SNR一直无法过的原因。将RC滤波器吸收了一些PWM的过冲，这样会好一点，这治标不治本。不过如果客户自己做的LC滤波器电路做的好的话，测试应该是可以过的，建议检查下客户的滤波器的电路。
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LC滤波器中增加C会增加截止频率，你的C过大会导致你的截止频率接近音频范围内，把你的音频信号衰减了。
你有用示波器看过你的输出波形是否有问题吗？如果你的供电电压不够，会引起截止失真。 |
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TPA3118是一款Class D音频放大器，其主要特点是高效率和低功耗。在不加滤波器的情况下，SNR/THD测试指标不能通过的原因可能有以下几点：
1. 谐波失真：Class D放大器在工作时会产生高次谐波，如果不加滤波器，这些谐波会直接影响音频信号的质量，导致SNR和THD指标下降。 2. 电磁干扰：车载环境中存在较多的电磁干扰，如果不加滤波器，这些干扰信号可能会被放大，进一步影响音频信号的质量。 3. 电源噪声：Class D放大器对电源噪声较为敏感，如果不加滤波器，电源噪声可能会被放大，导致音频信号质量下降。 针对车载行业的Class D功放测试规范，可以参考以下标准： 1. IEC 60068-2-6：环境测试 - 测试方法 - 振动、冲击和类似动态效应。 2. IEC 60068-2-27：环境测试 - 测试方法 - 温度变化。 3. ISO 7637-2：道路车辆 - 电气和电子设备的环境条件和测试 - 第2部分：电气瞬态产生的电气干扰。 要说服客户，可以提供这些标准的测试报告，证明在不加滤波器的情况下，TPA3118的性能无法满足车载行业的要求。 在不加滤波器的情况下通过测试的方法： 1. 优化电源设计：提高电源的稳定性和抗干扰能力，减少电源噪声对音频信号的影响。 2. 优化PCB布局：合理布局PCB，减少信号线和电源线的干扰，提高信号质量。 3. 优化音频信号处理：在音频信号处理过程中，可以采用数字滤波器等技术，减少谐波失真和电磁干扰的影响。 4. 优化散热设计：Class D放大器在工作时会产生较多的热量，优化散热设计可以降低热噪声，提高音频信号质量。 总之，不加滤波器的情况下要通过测试，需要从多个方面进行优化。但在实际应用中，为了确保音频信号的质量，建议还是使用滤波器。 |
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