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我们做的一款汽车仪表，系统24V供电，电源入口处加了个40V的TVS管（SMBJ40CA），最近在车上试验时发生了TVS烧掉，，电源短路的现象。
求教各位大神是不是开启机器时候，尖峰电压能量太大导致TVS管坏的？还是关机的时候发动机产生的电流太大造成的？ 用了以下几种解决方案都不行： 1 压敏电阻加电感加TVS，在家试验的时候压敏电阻有问题，取消了！直接电感加TVS，发现TVS烧毁，电感断路； 2 将电感换成自恢复保险丝还是烧TVS； 3 把TVS管的功率换成1500W的（原来是600W），1500W的也烧了。 PS：因为压敏电阻采用的是物理吸收原理，因此每经过一次ESD事件，材料就会受到一定的物理损伤，形成无法恢复的漏电通道，所以前级的压敏电阻直接不用了！ 
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80个回答
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估计是TVS管的容量不够，换一个大的型号的，40V等级够了，不能换更高电压的
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1500W的容量还不够吗？ |
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是不是在断电的时候，电感瞬间产生一个瞬间电压，电压正好是反向的，直接把TVS瞬间击穿了。不知道在电感上面加上一个反向的续流二极管，把电感中电路释放掉会不会解决问题。[img][/img]
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你好，确实考虑过这个问题，但是现在已经把电感去掉了。把后面的自恢复保险丝提到电感的位置了，还是烧TVS! |
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你应该先去掉共模电感断掉后极，单独测试前面的电路看看有没有问题 |
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⑤最大峰值脉冲功耗PM
PM 是TVS 能承受的最大峰值脉冲耗散功率。其规定的试验脉冲波形和各种TVS 的PM 值，请查阅有关产品手册。在给定的最大箝位电压下，功耗PM 越大，其浪涌电流的承受能力越大；在给定的功耗PM 下，箝位电压VC 越低，其浪涌电流的承受能力越大。另外，峰值脉冲功耗还与脉冲波形、持续时间和环境温度有关。而且TVS 所能承受的瞬态脉冲是不重复的，器件规定的脉冲重复频率（持续时间与间歇时间之比）为0.01%，如果电路内出现重复性脉冲，应考虑脉冲功率的“累积”，有可能使TVS 损坏。 4、在规定的脉冲持续时间内，TVS 的最大峰值脉冲功耗PM 必须大于被保护 电路内可能出现的峰值脉冲功率。在确定 最大箝位电压后，其峰值脉冲电流应 大于瞬态浪涌电流。 换好点的看看 |
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TVS 選用指南 1、首先確定被保護電路的最大直流或連續工作電壓，電路的額定標准電壓和“高端”容限。 2、TVS 的額定反向關斷電壓 VWM 應大於或等於被保護電路的最大工作電壓，若選用的 VWM 太低，器件有可能進入雪崩狀態或因反向漏電流太大影響電路的正常工作。 3、TVS 的最大箝位電壓 VC 應小於被保護電路的損壞電壓。 4、TVS 的最大峰值脈沖功率 PW 必須大於被保護電路內可能出現的峰值脈沖功率。 5、在確定了 TVS 的最大箝位電壓後，其峰值脈沖電流應大於瞬態浪湧電流。
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现在用了5KP33A,试试吧希望能改善！
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在车上看了一下，关机的时候会有30几V的高压，会不会是关机的时候，发动机反转产生的高压击穿的？
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输入串电阻和二极管
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2014-11-20 11:10:51
评论
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说的是，初步认定为发动机关闭时，产生的高压引起的。 |
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应该是发电机的问题？蓄电池怎么会有峰值电压？
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还没解决啊，你应该恢复使用电感，TVS应该并在电感的后面，这样就通过电感避免TVS受到电源尖峰的直接冲击
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不太懂，应该是过压造成的，看看地线是不是有什么问题
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可以看下自恢复保险是发热没有，可以换个动作电流更小的。
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2014-11-25 13:33:07
评论
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反激电源模块输出电压稳定，但输出电流不稳定，从0跳变到1A,这是怎么回事？
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关于proteus仿真逆变器，输入直流电48V，输出波形幅值不为48V的问题。
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