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随着汽车市场重心逐渐向发展中国家转移，技术重心向电子技术倾斜，势必影响到汽车电子发展的方向。而且，其技术本身也将面临着来自性能、安全以及环保法规多方面的苛刻要求。未来几年，电子技术在汽车工业中将扮演着很大的作用。
据相关机构调查与研究，汽车电子行业的未来就是绿色性环保性、安全性和连通通讯。车联网是重要的发展趋势，实际上，车联网是把互联网和以车为主体的物联网结合在一起的新网络。车联网时代下的智能汽车会有两个特点：其一，车与车之间能够保持相对固定的距离，可以实现零碰撞；其二，车与车之间的组队是随机进行的，根据车主的目的地，通过GPS定位和车辆之间的自动沟通，车与车之间可以临时组队或离队，提高交通效率。 
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NXP：LPC54100安全芯片是传统优势
目前恩智浦MCU产品的应用范围已涵盖工业控制、智能电表、消费电子、汽车电子后装市场、医疗设备等领域。新品的节奏也很频繁，LPC54100系列可以说是恩智浦微控制器产品线近几年的突破性产品。这些都是促使恩智浦MCU业务持续增长的基础。恩智浦将基于LPC54100平台扩展来推出更多新品，也将致力于更低功耗、更高性能及更安全的MCU。 LPC54100是恩智浦推出的最低功耗，或者说是最高能效的微控制器系列，在处理能力和功耗间达到很好地结合，其基于Cortex-M4和Cortex-M0+双核架构，Cortex-M4可用于大数据运算，Cortex-M0+可用于数据采集和对外接口通信；高达100MHz的运行速度并具有浮点运算协处理器，可进行快速数据处理；同时又具有休眠、深度休眠、掉电、深度掉电等多种不同的低功耗模式。在诸如手机SensorHub的应用中，LPC54100可提供最低3μA的传感器监听模式；双核中的Cortex-M0+可以在5 5μA/MHz的条件下进行监听、数据采集管理、通信功能，Cortex-M4可以在100μA/MHz条件下进行传感器算法运算。 无线集成、安全性，一个都不能少无线技术的集成是MCU为应对不同应用，提供解决方案类产品价值的重要体现之一。在相关产品之间进行整合，适时推出新品。在Wi-Fi方面，恩智浦也已和业界领先的Wi-Fi RF供应商行合作开发，推出基于MCU+Wi-Fi的模块，可应用在IoT智能家居、智能照明、智能工业控制等领域。作为恩智浦的优势领域，安全性和MCU的结合同样值得关注。 |
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飞思卡尔：汽车MCU三剑齐发
在汽车电子领域，飞思卡尔不断创新，推出基于ARM Cortex架构的Kinetis系列微控制器。飞思卡尔汽车电子微控制器亚太区产品经理李兴表示，该Kinetis EA系列微控制器结合了飞思卡尔汽车微控制器的优良传统和具有革命性的全新开发环境，可帮助汽车电子零部件供应商最短在24小时内实现初始原型开发，通常可将研发周期减少两周甚至更长的时间，并简化了汽车电子应用的整体开发流程。 在中国市场，上市速度至关重要，并且开发人员对ARM架构非常熟悉。基于Kinetis EA系列MCU的开发环境优异，它提供丰富的汽车电子参考设计和一系列易于使用的工具，可使汽车应用工程师都能快速进行原型开发。通过产品开发门户网站可实现24小时原型开发，该开发门户指导用户完成常用的开发流程，还包含各种集成式软件和硬件开发包，帮助缩短开发时间与降低开发成本。飞思卡尔在汽车电子MCU方面，还有着基于Power架构的32位Qorivva和8-16位S08/S12/MagniV混合信号MCU系列。 Kinetis EA 系列微控制器的目标应用包括座椅、天窗和油/水泵系统；通用的车身电子产品如车身控制、泊车辅助、CAN / LIN节点、车内照明以及面向摩托车动力总成的引擎控制系统。在开发资源方面，飞思卡尔计划参与供货的支持工具包括参考设计（包括电机控制、车身网络、 LED照明和摩托车引擎控制）；面向车身、照明、电机控制等的软件包；驱动器程序包以及低成本StarterTRAK 板。“飞思卡尔无与伦比的汽车系列产品、卓越的生态合作体系支持、严格的汽车认证以及引脚到引脚可扩展性，使Kinetis EA系列具备独特的优势，推动基于ARM的MCU进一步成为全球汽车市场的主流元件。”李兴强调指出。 ARM嵌入式应用市场总监Will Tu也表示：“飞思卡尔始终致力于服务和推动中国及全世界的汽车市场。ARM架构有助于满足汽车市场的低能耗和高性能需求，此外，ARM生态合作体系可帮助开发人员访问第三方IP和资源，从而加快产品上市时间。我们非常高兴能与飞思卡尔展开合作，帮助我们的架构延伸到全新的汽车电子方向。” |
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瑞萨电子：汽车电子提供最佳MCU和解决方案
瑞萨在世界汽车用MCU中占有20%以上的市场份额。被Bosch、Continental、Delphi、TRW、Aisin和Denso等世界主要的汽车电子制造商所采用。这些汽车电子制造商的产品又被世界上的众多汽车制造商所采用。对汽车来说，质量和性能最为重要，汽车制造商、汽车电子制造商对瑞萨的汽车用MCU所具备的高质量、高性能给予了很高的评价。 汽车“智能”的是MCU和MPU的基本性能。PC和服务器的MPU的消耗功率随着CPU的高速化而增加并达到极限，虽然向多核化发展的向量变了，但这对于汽车用的高端MCU和MPU还是一样的。汽车用MCU的使用环境很严苛，需要在高温下工作。例如，发动机ECU当初置于车厢内，而现在被安装到发动机舱中，要在温度为125 ℃的环境下工作。瑞萨对控制器和处理器分别采用SH-2A和SH-4A两个多核化方法来开发新产品。瑞萨在刹车和转向控制用MCU的SH-2A内增添了Lock-Step Dual功能。它在经常对2个CPU的工作状况进行比较的同时，还双工地对DMA控制器和外围用总线桥的工作状况进行比较监视。 |
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ST：MCU生态系统大解析
ST发布了几乎全部的基于ARM Cortex-M系列的产品。产品选择多、兼容性好、设计富有“弹性”。下图是STM32(＄18.3200)系列： ST配合产品评估开发推出了不同的评估板，如下图： STM32 Nucleo开发板是基于多个产品系列的微控制器设计的，给用户提供一种便宜灵活的产品设计和原型开发。并兼容Arduino接口，扩展了开发资源。 DISCOVERY是为方便用户评估测试ST MCU而设计，并集成有ST-LINK调试器方便调试。评估板是基于产品外设资源较为丰富的MCU为核心而设计的，其扩展了尽可能多的外围电路，功能最为齐全。 |
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只有小组成员才能发言，加入小组>>
1906个成员聚集在这个小组
加入小组我的项目我做主，使用GN+Ninja来完成构建系统(VSCode开发RT106X)
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