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车载信息系统需求旺盛
相对于全球汽车市场5%左右的速度缓慢增长来说，2007年中国汽车市场获得了可喜的增长。isuppli预测，2007年中国汽车销量将达880万辆，年增长率可达21.9%，远远超过全球平均增长水平。中国汽车销量的稳步增长，直接拉动了汽车电子的销售。 isupply预测，2007年汽车电子OEM厂商的营业收入可达115亿美元，年增长28.3%，半导体器件消耗量到2011年将超过42亿美元，从2005年开始计算年复合增长率为19%。 “随着汽车技术的发展，汽车所需的电子设备以及半导体器件也越来越多，这也拉动了汽车电子需求量的扩张。”isuppli汽车电子分析师王仁震告诉《中国电子报》记者。据悉，在某些高端汽车产品中，汽车电子占整车成本的比例可达25%，比前几年大幅提升。 随着消费者对安全、娱乐的注重，车载信息娱乐系统、车身电子、安全防盗领域需求旺盛，远远超过汽车电子整体增速。在车载信息娱乐系统中，GPS导航仪、车载CD快速增长，尤其是车载导航仪，2007年出货量将达到410万部，比2006年增长68.2%。 “汽车导航相关技术经过多年的积累，到2007年，导航电子地图数据已经成熟到足够走入服务应用的程度，这大大推动了汽车整车厂家对车载导航仪配套的需求。”航盛集团汽车电子研究所所长方卫东告诉《中国电子报》记者。 据悉，航盛电子2007年自主品牌导航仪平台的产品形成量产销售，并开始应用于南京汽车、华晨金杯、长城汽车。此外，应用于东南汽车配套的导航仪严格按照日本三菱标准进行开发，也将很快量产。“这也是国内首家汽车电子厂家完全自主开发，经过车厂的标准严格测试，大批量稳定地前装在合资品牌整车上。”方卫东表示。 |
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汽车安全应用趋广
2007年，汽车安全电子系统稳定上升，传统的安全系统如ABS(防抱死刹车系统)、ESP（电控行驶平稳系统）、EPS（电子稳定装置）、安全气囊、TPMS(轮胎压力监测系统)等系统的装车量在不断增长。目前一些新的安全领域也开始批量用于车辆，如防撞系统，车道识别，这些为车辆安全提供了更好的保障。国内在安全领域主要集中在EPS、ABS和安全气襄，发展也较快，但装车量与国外相比仍有较大差距。 2008年，ABS市场会持续增长。“由于轿车ABS装车率的增长，液压ABS仍会有较大的增长。气动ABS取决于ABS强制法规的执行力度。如果执行力度加大，ABS产量会大幅提高。”济南捷特汽车研究所所长程军告诉《中国电子报》记者。 EPS系统国内处于进入市场的前期，大批量装车仍需时间，国内在这方面的研发进展也是较快的。就安全系统而言，传统的安全电子向更深的方向发展，如ABS向ESP方向扩展。“由于倾翻和操纵失控造成的交通事故发生频率比较高，尤其是重型车，因此研发卡车、客车系统使用的ESP系统会有效地抑制这类事故的发生。”程军表示。 此外，雷达测距和基于图像识别技术的安全预警系统，将是近几年国外新车型装车的热点。康小敦表示，2008年飞思卡尔将开始研发针对主动安全领域的77GHz雷达传感器。 |
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32位MCU市场前景看好
车载电子系统通常都通过微控制器(MCU)来处理汽车上的仪表控制板、车门(车窗)控制以及其他电子式油门控制器中系统模块，MCU也随着车上设备及应用产品设计日趋复杂化。车内外众多外围设备如电动车窗控制系统、空调系统等都由8位MCU来负责，对于更高端的车载电子设备如汽车安全系统和车载娱乐系统，8位MCU的处理运算能力是远远不够的。 为了解决上述问题衍生出许多解决方案，最直接的方式就是采用价格较为昂贵的16位、32位，甚至是64位MCU，来增加高端车用电子设备的速度及处理能力。 飞思卡尔半导体中国区汽车电子工程经理康晓敦告诉《中国电子报》记者：“随着MCU的要求越来越高，飞思卡尔推出了汽车电子专用的很多新器件，除了8位和16位微控制器的性能有了很大的提高外，飞思卡尔还在大力推广32位MCU，以满足汽车电子系统应用对微控制器更高的要求。” 记者了解到，NEC、英飞凌、瑞萨、ST也都开发了应用于汽车电子的32位MCU。NEC电子于今年5月开发出用于空调和座席的自动调节以及安全气囊控制等的32位车载MCU产品V850ES/Fx3-L，已于2007年10月开始供货。东芝也推出一系列32位的MCU产品，如TLCS-900/H1、TX19A、MEP、TX39等，该系列产品广泛用于车身控制、汽车多媒体、电源管理等。 随着高档轿车和多功能车载电子产品比重的增加，32位MCU开始逐渐受到重视。在今后的两三年内，32位甚至64位MCU将成为汽车电子产品中上升幅度最大的产品之一。 |
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