三一吊车行驶时无力有事正常

李广胜

李广胜

2011-3-23三一吊车行驶时无力有事正常

故障现象；驾驶员反映小油门加油时发动机无异响，加油爬坡时，发动机抖，排气管；突突；动力不足

经过询问驾驶员车辆的走保，三滤的更换均按正常时间和要求维护。

实车检测车辆仪表的显示正常，工作开关正常。仪表的故障指示灯在闪亮。

检测故障灯闪码是67【共轨压力传感器信号过高，恒值或过低】。

故障码显示在共轨压力传感器的信号线121和132。

分析共轨压力传感器的线束方向，和发动机线束的走向连接是否合理正确。检查未见异常。

用万用表检测共轨压力传感器，打开万用表开关打至电阻20K档，用两表笔连接134脚和121脚的阻值13.89KM，

再分别测121脚和126脚的阻值时2.5KM，再测134脚和126脚的阻值12.15KM。和理论的静态阻值对照均在正常范围内。此时的问题还是在线路。

拔下ECU的插座准备检测134号线，发现121号线的ECU针脚已断裂，在行驶时线路的信号采集不准确。ECU接受不到准确的共轨压力传感器信号，从而不能准确的控制PVC阀。造成了车辆在大油门时的动力不足。

恢复好线路，插好各连接插座，打开点火开关启动发动机试车，一切正常。

然后回头仔细的回忆这个检修过程。

共轨压力传感器的信号和发动机的功率关系，发动机的启动和怠速都正常。但是发动机的大负荷时喷油嘴的供油量确因ECU得不到共轨压力传感器所反馈的信号而及时修正PVC阀增大共轨管的燃油压力，就影响了车辆的大油门的马力输出。

喀什涉外修理厂

张晓磊 · 2013-1-21 23:12:54

经典的案例

曙光的家 · 2013-2-28 16:56:30

不错看看

wtxdeng · 2013-3-22 18:10:00

谢谢

3 条评论