汽车行驶无力原因分析——汽车CAN总线仿真开发工具

　　能够引起车辆行驶无力的原因主要有发动机无力或离合器打滑。如果离合器存在严重打滑故障，则会出现在汽车低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；而轻微打滑时则出现汽车加速行驶，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力。如果是发动机存在故障，则原因较多，需要结合故障灯指示情况从油电路及电控系统进行逐一排查。
　　一辆行驶里程约46000km的菲亚特手动挡轿车。该车出现行驶无力故障，踩下加速踏板，车辆行驶速度无法根据驾驶者的意愿提速。初步检查时发现，发动机怠速不稳定，且伴随轻微抖动现象，但未发现排气管放炮、排浓烟或有汽油味，仪表板上故障指示灯未闪亮，车主反映该车在一周前曾做过喷油器的清洗。
　　故障诊断：接车后，首先进行全车检查。先从容易检查判断的方法入手，将故障车辆停车后，把驻车制动器拉到底，使车完全制动住，再分离离合器,将变速器挂入高挡，在发动机转速逐渐增加的同时，缓慢地接合离合器，这时发动机停转熄火，由此可以判断离合器不打滑、车辆无力应由发动机本身故障引起。
　　检查中仪表板上故障指示灯不亮，并不能说明发动机就没有故障。由于没有该车型的故障诊断仪，不能直接检测车辆的故障码，还是采用常规的检查方法，在打开发动机舱盖后可以很容易地起动发动机，屡试不爽，说明蓄电池及起动线路没有问题。而踩下加速踏板，发动机转速也可以提速，但怠速运行时伴有抖动现象，因此怀疑发动机个别缸不工作。询问中了解到该故障车辆在一周前曾做过喷油器的清洗，因此用经验法测听各缸的喷油情况，结果表明喷油器工作正常。
　　随后,使用感应电笔检查点火系统高压线的工作情况，结果4 个缸的高压线均有感应火花跳跃，强弱区别不明显，说明点火系统低高压线路没有故障，因此判断个别缸火花塞可能不工作。拨出1、4 缸（该车型1、4 缸共用一个点火线圈，2、3缸共用一个点火线圈，工作时4 个气缸两两同时跳火）任意一缸的高压线，发动机熄火，而拔出2、3 缸任意缸的高压线，发动机不熄火，说明1、4 缸火花塞工作正常，2、3 缸火花塞工作不正常。因该菲亚特车型进气岐管与缸体靠得很近，无法直接拆卸2、3 缸分缸高压线和火花塞，想开去维修厂检修，又碍于该故障车是领导的私家车，自己又是专业人员，一下子没法检查出故障部位，心里感到有些压力。在同事的帮助下，借到拆卸火花塞专用工具，好不容易拆下火花塞检查，点火间隙正常，无积碳，也未发现潮湿现象；而把火花塞连接到分缸线上直接靠近发动机缸体试火，有跳火现象，判断火花塞工作正常。这时大家有些迷惑：既然2、3 缸火花塞有工作，是不是喷油器不喷油？如果喷油器正常喷油，火花塞不工作，则火花塞上应该是潮湿的，而卸下的火花塞却很干燥，如果火花塞正常工作，则为什么怠速时发动机会抖动？因此决定将1、4 缸与2、3 缸点火线圈的输入与输出线路替换使用检查，这时发现2、3缸由原来的工作不正常变为正常，而1、4 缸由原来的工作正常变为不正常，说明原来2、3 缸点火线圈有问题。