关于ECU周围几个保险丝的解释

电源

关于ECU周围几个保险丝的解释

在检修线路时经常遇到保险丝熔断的例子。

常规的表现就是再拿一个换上。【保险的容量和颜色是有型号的，国际汽车电器保险的颜色和容量是有严格规定的，红色的10A,蓝色的15A,黄色的20A，白色的25A，绿色的30A不是随便换的。】

假如换上符合此线路电流大小的保险后系统可以正常工作，这是走运。要是此线路存在短路，换上就会又熔断。【此时就有个别的人为加大保险丝的容量，甚至用铜丝代替等。为了抢工期增加效益。后果就是保险丝熔不断线路电流过大就着火了。】

原则上手头没有原型号的可以在原型号容量上大5A是没问题的。

一般一个保险丝会控制一路或几路的电流，对每个保险丝的控制线路的了解也会提高检修线路的速度。【例如F4保险的流向分了三路。一路进氧传感器UEGOH的5号端子。一路进低压电磁阀的A端子。还一路进高压电磁阀的A端子。这其中的任一路短路都会熔断F4。】

还有F2的保险丝是直接给ECU提供电源的容量是35A，ECU的个别输出电流较大电压较高。比如冷喷嘴或喷油器。保险丝容量小了会经常熔断。容量大了在线路，电器设备正常时，问题不大可以使用，【但这就是潜再的威胁】一旦此线路短路就直接威胁到ECU的安全。劝朋友们小心无大错，别报侥幸心理。

ECU一般控制用电器的负端，比如主继电器的74,75端子。PVC阀的152,153,150151端子。这些部分对地短路时不会损坏ECU，但会让此线路的用电器不听ECU指令，这是负端控制的一个特点。

5V电源是由ECU内部的稳压模块输出，假如5V的输出端子发生短路它会进入过流保护，此时ECU会马上报故障，还有ECU的工作电压在28.5V左右。发电机的输出电压高低直接关系到控制系统的安全。假如此车经常烧灯泡那就要小心了。

还有就是电焊的高电压对ECU的电子系模块击穿。在焊接时千万不能怕麻烦，一定要拔下ECU的连接插座。

张云灵

2011-3-22

linzhonggulang · 2013-1-13 19:47:27

yupoxiaok · 2013-5-22 10:15:35

路过看看，看看

wangzz · 2013-5-23 14:14:58

.....................谢谢楼主

刘海 · 2013-6-14 16:32:10

{:4:}

{:9:}

winmonyu · 2013-6-27 17:03:18

学习了

automanzz · 2013-7-10 20:58:03

谢谢楼主分享学习学习

栗志涛 · 2013-8-12 11:20:23

想和楼主交个朋友，多多探讨ECU的知识。。。

冠楚流氓 · 2013-10-26 22:36:30

学习了

xiaoguohaoyun · 2013-10-28 18:59:49

学习了

weixiao830 · 2013-10-29 09:47:13

学习了，谢谢~~~~~~

许传亮 · 2016-1-16 11:04:27

说的太对了呵呵

11 条评论