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汽车电子和运输>EV HEV 充电器：1 级和 2 级

2012-12-12 12:51:13 2075

本帖最后由 chezzy 于 2012-12-12 13:49 编辑

EV HEV 充电器：1 级和 2 级

EV HEV 1 级和 2 级充电器方框图 (SBD)，使用 ti 数字功率控制器、通信设备、高性能驱动器和接口器件。

System Power
MOSFET Drivers
PWM Power Supply Controllers
Core Supply
Single Channel LDO
Power Management Multi-Channel IC (PMIC) Solutions
Step-Down Regulators
Auxilliary Power Supply
LDO
Step Down Regulators
Relay Driver
Peripheral Drivers and Actuators
Voltage Sense
Standard Linear Amplifier
Precision Amplifier
Operational Amplifiers
Current Sense
Difference Amplifier
Current Shunt Monitors
MOSFET Driver
MOSFET Drivers
Current Sense
Difference Amplifier
Current Shunt Monitors
MOSFET Driver
MOSFET Drivers
MOSFET Driver
MOSFET Drivers
Data Converter
Analog to Digital Converters
Isolated ADC
Isolation
Isolator
CAN Transciever CAN
CAN
Microcontroller
28x Piccolo? Series
CAN Transciever
CAN
Temp Sensor
Temperature Sensors and Control Ics
Temp Monitoring and Fan Control
设计注意事项
插入式混合电动车 (PHEV) 和电池电动车 (BEV) 是两项快速兴起的技术，可使用功能强大的电机和高电压电池组作为动力和能量来源。由于电池的电量有限，PHEV 和 BEV 必须定期再充电，而这通常通过以某种形式连接到电网来进行。对于大多数用户，1 级充电（15A-20A 时为 120 VAC）将是最可用的电源，由于所有用户都可轻松接触板载充电器，因此应能够处理所有板载充电器。在其当前状态下，多数用户喜欢利用更快的 2 级充电（40A 时为 240 VAC）。相比 1 级充电，2 级充电的充电时间更短，但需要更大的电源来供应相应的电流和电压。通过能够同时利用这两种充电，您在充电选项上为客户提供了更大的灵活性，以及更多可提供充电的位置。

用于这些汽车的 1 级和 2 级充电系统包含一个 AC / DC 转换器，可从 AC 线产生 DC 电压。这些输入电源需要经过功率因数校正 (PFC) 来提升功率因数以符合地区法规标准。反向器的核心是实时 C2000 微处理器。此控制器被编程为执行控制环路以实现所有必需的电源管理功能，包括具有 PFC 的 AC/DC 和 DC/DC 以创建必需的电池充电配置文件。C2000 控制器包含先进外设，例如高精度 PWM 输出和 ADC，可读取 ADC 并在单个时钟周期内调节 PWM，从而实现实时控制。

为安全起见，还需要隔离处理器和电流与电压，以及连接外界的通信总线。TI 数字隔离器具有逻辑输入和输出缓冲器，它由可提供 4kV 隔离的 TI 二氧化硅 (SiO2) 隔离势垒进行隔离。当与隔离电源配合使用时，这些器件可以阻止高电压、隔离接地以及防止噪声电流进入本地接地和干扰或损害敏感的电路。高性能模拟部件还可提供重要系统的功能，例如 MOSFET 驱动器、传感器反馈、芯片电源和通信收发器。

1 级和 2 级板载充电系统的通信特定于应用。它取决于消费者是否需要此类系统来连接到电网。1 级充电在公共领域可能不太常见，而在家用充电领域最广泛。另一方面，2 级充电将受益于电力线通信 (PLC) 集成或无线协议，在充电站和公用事业公司之间实现直接通信。这两种充电级别都为用户提供了连接到智能仪表类型应用或将数据记录到其家庭局域网络 (HAN) 的选项，通过 PLC 或无线协议用于个人用途。其他通信选项为用户提供更出色的灵活性，以便充分利用插入式汽车的全部优势。

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