请问一下怎样去设计一种基于PID算法的巡线机器人？

　　在车模前面的传感器条上安装有16个红外反射式传感器，可以连续测量赛道表面的反射率。通过自动多路模拟开关将每个红外传感器输出的模拟信号分时传递给单片机进行采集。
　　由于采用了模拟多路开关，减少了前端传感器连接到后面控制器之间的引线数量。前端传感器的间距不是固定长度的，中间密集，旁边稀疏，这样可以在保证测量范围的情况下，提高中间位置的检测空间精度。
　　ARM CortexM4F控制器：
　　利用了STM32F303微控制器，带有两路独立的ADC外设，可提供高达5MSPS的信号采集。这样就可以对红外传感器达到10kHz的读取速度。利用片上高速DSP，FPU指令，可以完成高速闭环控制，减少响应时间。
　　车模上安装有可更换的惯性测量模块 MPU6500 。 控制PID算法根据速度进行对巡线机器人能够自适应控制运行位置。
　　航空级别的直流无刷电机：
　　使用了FAULHABER 1028系列的直流无刷电机，它被应用在航空和军事军事领域，可以提供高输出力矩和快速响应时间。结构紧凑，重量轻巧，采用空心杯设计方式，减少了转子惯性。
　　高可靠的电子速度控制：
　　直流无刷电机控制与驱动采用了STSPIN32F0微控制器和MOS驱动电路可以持续提供6A电机驱动电流，而整个控制模块大小仅仅有24×16mm大小。
　　采用了4层PCB布线，提高了芯片散热性能，驱动采用双N沟道MOS管，可以驱动电机速度达到35000RPMs。
　　
　　▲ STSPIN32F0直流无刷电机专用控制芯片
　　轻质高效传动结构：
　　使用了EZO微型滚珠轴承，减少了摩擦阻力，通过3D打印技术，进行优化的机械结构可以在保持传动机构的刚度的同时减少了重量。
　　定制轮毂和轮胎：
　　混合聚氨酯（Polyurethane）与树脂材料制作的车轮轮胎，在提供更大的牵引力的同时有减少了摩擦阻力。特别是在高速运转的情况下性能更高。轮胎的配方也对减少磨损进行了优化。
　　高速光电感知系统：
　　采用了功率为7W的OSRAM的大功率红外LED，对路面扫描速率为250帧每秒。这种超亮LED可以将环境光线的干扰消除，并可以检测前方1米范围内的路面物体，在前方10厘米之外对引导线提供30×30像素分辨率的检测精度。