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详情见附件 2020 年下半年上市的五菱宏光 Mini 点燃了中国微型电动汽车的市场，2.88 万起 的售价让很多车厂望尘莫及。关于它的介绍视频和文章多如牛毛，但是没有一篇 详细介绍它的热管理系统的。可能是因为它的热管理系统过于简单了吧，但是仔 细想想，只要能满足购车用户的需求，简单的热管理设计也有极大的参考价值！ 宏光 Mini 的热管理主要分为四个部分： 1. 电机和逆变器冷却； 2. 充配电模块冷却； 3. 电池包加热； 4. 驾驶舱冷却和加热 一、电机和逆变器冷却 宏光 mini 的电机和逆变控制器在后桥上，高压电池通过两根高压直流线缆连接到 电机逆变控制器，在电机逆变控制器将直流转成三相交流电驱动永磁同步电机。 既然选用了自然风冷作为电机和逆变器的冷却方案，那当然要有足够的风能吹到 电驱动系统上，所以五菱宏光 Mini 的后桥上毫无遮挡。随着车速的提高，自然风 也呼呼地吹向电机和逆变器。电机和逆变器表面设计了散热翅片用于将驱动过程 中充分散热。 
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