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Dymola 是法国 Dassault Systems 公司的多学科系统仿真平台，广泛应用于国内外汽车、工业、交通、能源等行业的系统总体架构设计、指标分解以及系统功能验证及优化等。Dymola 支持 FMI 标准接口协议，可用于集成不同软件建立的、不同详细程度的模型，进行 MIL、SIL 和 HIL 测试。
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Dymola
Dymola 作为多学科系统仿真平台，提供了多种属性的物理接口，覆盖机械、电气、热、流体以及控制等领域，结合Dymola 提供的 Modelica 基础库和商业库，可方便用户创建物理系统架构以及不同复杂程度的系统功能模型。Modelica 基础库为客户免费提供Modelica协会在机械、流体、电子电气、电磁、控制、传热等多个工程领域的更新研究成果。Dymola 与全球范围内各领域的企业和研究所合作，包括 Modelon、DLR、Claytex、Arsenal Research 等，为客户提供具有先进水平的专业模型库，涵盖空调、蒸汽循环、液冷、电力、液压、气动、电机驱动、内燃机、传动、车辆动力学、柔性体、火电、水电、风电等领域，为产品的多领域协同研发提供全面的支撑。 Dymola 的 模 型 可 用 于 HIL 测 试， 支 持 NI、dspACE、Concurrent、HiGale、RT-Lab、ETAS 等实时仿真系统。 |
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电气系统模型库
针对新能源汽车，Dymola 提供了蓄电池库、燃料电池库、电动系统库、车辆动力学库，结合 Dymola 中的电气模型库和智能电机库，可用于搭建完整的混合动力汽车、纯电动汽车模型及供电网、充电桩模型，为新能源汽车电气系统和整车动力学特性的仿真分析和测试提供了完善的模型。 蓄电池模型库包括电池单体、电池组和 BMS，单体模型考虑了温度，寿命，SOC 对电池性能影响，BMS 除传统控制外还可加入了主动预防控制等特性。 电动系统库中拥有各类电器元件，并包括详细的半导体元件，如 IGBT，BJT，MOSFET 等，考虑了其瞬态效果与能耗。电机模型能够准确反映电机的生热、冷却及温度对电机特性的影响。模型库包含多种驱动控制模型，满足不同仿真速度需求。 |
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热管理系统模型库
针对综合热管理系统，Dymola 提供了空调库、蒸汽循环库、液体冷却库和换热器库，结合 Dymola 中的传热系统模型库及自适应的求解器，为综合热管理系统的协同仿真提供了完整的解决方案，包括驾驶室温度控制、发动机冷却、电池包冷却、电机冷却等。 空调库用于空调制冷循环的稳态、瞬态系统仿真和参数优化，是 Audi、BMW、DAImler、Volkswagen 等整车厂及其供应商，空调系统建模分析的先进工具，被德国整车厂作为基准测试工具。 液冷库在可压或不可压流体系统和流体回路仿真分析中表现良好，能够加速冷却系统虚拟原型设计和仿真，完成元件选型与尺寸设计，系统性能研究与瞬态响应研究，支持控制系统的快速设计与评估。 |
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系统架构
借助多学科系统仿真平台 Dymola 可建立整车或整机系统架构，定义多个子系统之间的耦合关系，并通过物理接口以及总线等技术，创建模板式仿真模型，不同复杂程度的系统模型可在不变的架构上进行验证，可适用于全系统的早期指标设计以及后期的详细性能验证。 同时，基于系统集成的 FMI 协议，可将专业工具生成的FMU 模型集成到统一的系统架构中，对系统的详细物理特性进行验证与评估。 FMI（Functional Mock-Up Interface）是开放的第三方标准接口协议，任何软件均可以基于该协议开发接口，将模型封装为 FMU（Functional Mock-Up Unit）或导入其他软件生成的FMU，实现模型交互和联合仿真。基于 FMI/FMU 可以实现异构模型联合仿真中的数据交互。 FMU 是黑盒模型，有助于保护模型所有者的知识产权。在产品研发早期，FMU 可作为主机厂与供应商之间协同设计的模型交互工具。主机厂定义系统架构，并结合供应商提供 FMU 模型，建立系统级模型，基于数字化仿真进行方案验证、优化和部件选型。 Dymola 内嵌了 FMI 工具，可直接实现 FMU 模型的导入以及导出，FMI 支持多种仿真工具，很多工具也已经内嵌 FMI 协议。同时对于一些无法直接生成 FMU 模型的软件，也可采用 FMI Toolbox 实现 FMU 生成。 目前支持 FMI 的工具包括 ADAMS、AMESim、AUTOSAR、Carmaker、Concurrent、Cosimate、dSPACE、Dymola、ETAS、Excel、Flowmaster、ICOS、Matlab/Simulink、NI、Rhapsody、SIMPACK、TISC 等。 |
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请教大神怎样去解决iMX6Q在linux3.0.35内核上做AP失败的问题呢
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