完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦, 立即完善>
`
艾森ECU升级针对冠道2.0T主要优化: 1、3000转之前感觉动力比较疲软,起步偏肉,直到运动模式拨片的情况下才有改善; 2、换挡有顿挫,特别是低速挡明显,提速衔接不顺畅; 3、涡轮介入前的动力迟滞感; 对于本田冠道程序调校技术采用艾森独家A3动态数据记录分析,一直在细节上不断打磨并从未停止,程序调校特性如下: 1、释放强劲动力,增强88HP&130NM;原车272匹马力,扭矩370牛米,ECU升级刷到360匹马力,500牛米扭矩。 2、适度原则,涡轮增压值1.5Bar,安全稳定,发动机无损 升级前数据:涡轮压力2500转之后,能达到1.0bar到1.2bar。 升级后数据: 2800转达到1.4bar,随着转数的攀升,增压值继续增大,3500转之后已经达到1.55bar,相比原车有较大的改善,在整个转数区间,至少有0.3bar以上的增压提升。 3、 不只峰值提升,动力更持久,输出更加线性 ` |
|
相关推荐 |
|
PD诱骗取电芯片_PD_Sink端芯片之XSP05实战应用电路
1861 浏览 1 评论
BLDC、PMSM电机智能栅极驱动芯片之TMC6140知识分享
664 浏览 0 评论
国产电源芯片DP4054 软硬件兼容TP4054 规格书资料
1190 浏览 0 评论
2775 浏览 3 评论
1254 浏览 1 评论
小黑屋| 手机版| Archiver| 电子发烧友 ( 湘ICP备2023018690号 )
GMT+8, 2024-10-4 11:23 , Processed in 0.399316 second(s), Total 39, Slave 28 queries .
Powered by 电子发烧友网
© 2015 bbs.elecfans.com
关注我们的微信
下载发烧友APP
电子发烧友观察
版权所有 © 湖南华秋数字科技有限公司
电子发烧友 (电路图) 湘公网安备 43011202000918 号 电信与信息服务业务经营许可证:合字B2-20210191 工商网监 湘ICP备2023018690号