别克君越4T45E系列自动变速器(图)

2008-6-16 23:15:18 9322

0 times new=" AR-SA? mso-bidi-language: ZH-CN; mso-fareast-language: EN-US; mso-ansi-language: 1.0pt; mso-font-kerning: Roman?; ?Times mso-bidi-font-family: mso-hansi-font-family: New? new="New">别克君越4T45E系列自动变速器(图) 上海通用生产的2006款别克君越2.4车装用了4T45E自动变速器，它与4T40E自动变速器的机械构造和动力传递路线基本相同，这两款自动变速器广泛应用于通用公司生产的雪弗兰、旁帝克、奥兹莫比尔等车上。君越2.4装备的4T45E型自动变速 4T45E型自动变速器采用辛普森式行星齿轮机构，其前排行星齿轮机构内齿圈和后排行星齿轮机构行星架是一体，为动力输出端，前行星架和后齿圈通过前进挡离合器连接为一体。在4T45E自动变速器内部有10个换挡执行元件，各换挡执行元件的作用见表2，不同挡位时，各部件的状态见表3。在通用公司给出的资料中，4T45E自动变速器的挡杆布置是P、R、N、D、3、2、1。上海通用生产的君越2.4增加了手/自动一体化功能，挡杆布置为P、R、N、D、M，在M位置可以手动加、减挡。 *注：A-作用；H-保持；O-超速；-作用或保持，但没有负载，不传递动力。一、倒挡动力传递路线倒挡动力传递路线如图2所示。倒挡时，倒挡输入离合器工作，驱动前排太阳轮；低/倒挡制动带工作，固定前排行星架，则前排齿圈/后排行星架反向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。4T45E自动变速器采用行星齿轮式主减速器，太阳轮是主减速器的动力输入端；主减速器齿圈与壳体固定在一起，则主减速器行星架为同向减速输出。二、1挡动力传递路线** 1．D位1挡动力传递路线 D位1挡动力传递路线如图3所示。在D位1挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，单向固定后排内齿圈/前排行星架，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在D位1挡，输入单向离合器和低速单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，他们不能逆向传递动力，故在D1挡没有发动机制动。 2．3位1挡和2位1挡动力传递路线在3位1挡和2位1挡，工作元件除D位1挡的工作元件外，又增加了滑行离合器工作。虽可增加传递力矩，但低速单向离合器锁止仍是动力传递不可缺少的条件。当动力逆向传递时，它会打滑空转，故在3位1挡和2位1挡仍没有发动机制动。 3．1位1挡动力传递路线 1位1挡动力传递路线如图4所示。在1位1挡，输入单向离合器锁止，同时滑行离合器工作，共同驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，同时低/倒挡制动带工作，双向固定后排内齿圈/前排行星架，则后排行星架/前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。由以上分析可知，1挡时只有后排行星齿轮机构参与动力传递。4T45E自动变速器输入轴从前向后看是逆时针旋转的。1挡时，后排太阳轮逆时针旋转，后排齿圈/前行星固定不动，则后排行星架/前排内齿圈逆时针减速旋转。在1位1挡，因为滑行离合器和低/倒挡制动带参与工作，单向离合器的锁止并不是动力传递的唯一条件，使动力能够逆向传递，故在1位1挡有发动机制动。器的基本参数见表1，动力传递路线如图1所示。 I3y9gIz6.rar (138.26 KB, 下载次数: 24 ) [此贴子已经被作者于2008-6-16 23:21:40编辑过] 1
2008-6-16 23:15:18　　评论淘帖0 相关推荐 • 自动变速器是由哪些部分组成的？ 1619 • 自动变速器油液温度传感器检测 1414 • 自动变速器油液温度传感器 2137 • 自行车自动变速器 4421 • 别克君越05款原理图汇总下载 14 • 自动变速器 10 • 变速器的核心工艺相关流程和加工方式 9083 • 简要分析变速器原理构成及作用 3019 • 汽车变速器自动控制 7181 • 自动变速器动力传递路线分析 5734 5 个讨论