汽车儿童座椅三问三答：安全是你给出的最好礼物

美国的数据统计，在之前的三十年的时间里，儿童安全座椅挽救了约8325名儿童的生命；平均每年，儿童安全座椅就很好地保护了约425名5岁以下儿童。对儿童安全座椅保护效果的研究表明，71%的婴儿（1岁以下）及54%学龄前儿童（1~4岁)由于使用儿童座椅而减少了死亡。

而儿童安全座椅究竟是什么？它能起到什么样的防护性？什么样的儿童才需要安全座椅？在这些基础知识上，很多人还存在着疑问。

儿童安全座椅，是给儿童在汽车内专用设计的座椅，针对不同年龄层的儿童（12岁以内）而进行研发，能够有效的提高儿童在乘车中的安全性，尤其是提高车辆正向碰撞、紧急制动以及后向追尾时的安全保护，能够完全将儿童约束在座椅内，对躯干和颈部起到有效的保护。但在我们大街小巷上，我们往往看到的都是在副驾驶，在后排，孩子的专座是家长们的大腿，这也让儿童成了事故当中家长的人肉气囊。

汽车儿童安全座椅依照儿童的体重分为五种类别，持续覆盖到12岁，并会年龄分为四类固定安装方式，来确保儿童体型的不同也能带来合理的保护性。

在一定程度上，儿童安全座椅的必要性甚至高于安全带，当很多人固执的不使用安全带时，也只能算是对自己的不负责，但对于家长而言，如果没有意识去为孩子准备一个安全可靠的儿童座椅，后果或许要比一个安全带更严重。

虽然近两年儿童安全座椅的普及度在升高，并且有更多的规定支持来督促这一项措施的执行，但国内对于儿童安全座椅的保护作用的认识还存在着很大不足。其中许多人认为车辆不经常上高速，仅在市区内行驶，速度较慢从而不需要使用儿童安全座 椅。此外，安拆不方便、孩子大了、太贵、孩子不喜欢、家长习惯抱孩子、占空间等也成为中国民众不喜欢使用儿童安全座椅的主要原因。

儿童座椅除了本身针对儿童的身高体型做出了特殊防护之外，也是辅助车内后排安全带的作用发挥，所以所有的安全座椅都需要使用车载安全带，并非可以独立完成保护儿童的任务。儿童座椅可以起到垫高儿童，将车载安全带调节到适合儿童使用的位置，同时提供侧边防护，阻挡侧边的冲击，给宝宝增加了侧边保护。所以整个保护系统中，安全带仍然是核心之一。

一般安全座椅有两种保护方式，第一，当宝宝使用安全座椅上的安全带固定，安全座椅使用车载安全带固定情况下，发生紧急状况，车载安全带会缓冲安全座椅向前的力，因为宝宝已经和安全座椅固定，所以间接缓冲了宝宝向前的力，若受到侧边冲击，安全座椅两边的侧翼能吸收外力，保护宝宝的侧边安全。第二，当宝宝和安全座椅同时使用车载安全带固定，那么紧急情况下，车载安全带直接缓冲宝宝和座椅向前的力，其实就相当于一个成年人使用安全带的情况。

与儿童安全座椅使用率不高相对应的是，乘坐机动车发生事故时受到伤害仍然是中国各个年龄段儿童受伤害的关键原因。其中15岁-17岁的人群最容易受到伤害，占到总人数的37.64%，其次为6岁-11岁和2岁-5岁的人群，比例分别为24.15%和22.23%。

差异产生的原因主要是不同年龄段儿童的出行方式有所不同造成的。对于15岁-17岁的儿童，交通出行自主能力已经很强，除了乘坐机动车， 有些人甚至已经可以驾驶机动车。不过由于驾驶经验不足、好胜心强和操控能力不强等原因，造成了事故频发。此外这个年龄段的儿童乘车时，不再受到成年人的特 别关注，从而较少采用或者不采用安全设备，从而造成在发生交通事故时受伤害几率较高。

与之相对应的是，年龄在1岁以下的儿童在全年龄段中受伤害的几率最小，这与该年龄段儿童出行次数少有直接关系。不过特别值得注意的是，这个年龄段的儿童死亡率却是各个年龄段09:32:43中最高的，尤其是头部极易在事故中收到严重伤害。

很多国家以及国内部分城市已经有了立针对家庭用车在安全座椅强制安装上的法规，近几年，儿童乘车安全在国内得到了广泛关注，强制使用儿童交通安全座椅的呼声越来越高。从2014年起，中国汽车技术研究中心联合公安部、全国妇联、国家质 检总局、中消协、世界卫生组织和包括大众、沃尔沃、奔驰在内的企业，以多种方式开始推进国内强制使用儿童座椅的立法工作。

儿童安全座椅已经出现了近百年的时间，为了进一步强化儿童车内安全技术，很多汽车品牌也开始独立设计适合儿童乘坐的标准座椅，当全球家庭用车需求的成熟固化，在车厢内进行单独的儿童座椅设计也会成为接下来汽车革新的方向之一，尤其提出汽车对于儿童安全的重视。