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` 本帖最后由 birdinskyd***sy 于 2017-4-20 16:49 编辑 也许是因为老朽了的缘故，总是不自觉的思考人生了，善哉？恶哉？。。。。。 很多同事工作的时候，困了累了，不是去抽上一口儿，这是人之常情，也有的会在上班时间挂上游戏练级啥的，也有的会用手机看看股票啥的，这就有些不务正业了，嘘。。。。。这事儿不能大声说。。。 
然而，纵观那些跨国公司的发家史，“不务正业”却是做大做强的必需元素。童靴们大都喜欢车，电子男习惯开车，电子女喜欢坐车，一部好车给人带来的愉悦是难以言表的，你懂的， 据说这个车是盖茨的，简直就是科幻题材里车的原型，有兴趣的童靴网捕吧，也不知道是啥牌子的，windows XP Car????
兰博基尼，很多人的梦想，有一辆顶级配置的兰博基尼，开着去穿越撒哈拉，哇嘎嘎嘎嘎，烧钱，还是疯了
看看这个不务正业的兰博基尼先生的发家史，信息来源于网络，如有雷同，绝对正常，寡人国小兵微，万一纠纷，把朕卖了吧
我们发现，造跑车的，居然是造拖拉机的出身，这个就太离谱了吧，根据简单的物理知识不难发现，力量与速度，本来就矛盾啊，阿兰先生居然都做了。。。 和这相比，还有更离谱的，丰田家族，尽管某些个鬼子的鬼品让人不齿，但是其积极的一面还是值得一观的，这叫一分为二地看问题。抵制日货韩货的心情可以理解，人家的向上向善的精神部分，是无法抵制的。
造织布机的居然造了汽车，还有百善孝为先的情结在里边。天地人神魔，天道有天道的黑暗，魔道有魔道的光明，我们只是生活在一个闭合的环里边，没有绝对是暂时的，相对是永恒的。。。。 不多看了，其他很多很多跨国车企都类似。看多了思维就凌乱了。学而不思则罔，思而不学则殆。 就先看看这两家，阿兰先生是西方人，西方文明的特点是创业，证明自我，敢打敢拼。然而也不是盲目打拼，扎实的基础知识，前期的生产实践，一定时间的经验积累，对机械的真正理解，这些之后，才有了“不务正业”滴创新，这时候，不务正业却是与时俱进，敢于突破的意思了。 再看看丰田家族，受盛唐文化的深远影响，守业、敬祖是东方文明比较显著的特质，守中有创，稳中求进做大做强。孝道深入丰田家族人心，科学技术只是用来表达孝心的工具，所谓中学为体，西学为用嘛。经过两代人的技术积累，经验传承------这织布机也离不开机械嘛，汽车里不也都是齿轮，组合方式变了，原理相同，很容易想到-----终于“不务正业”又创造了奇迹，静止在原地的织布机，变成满街跑的汽车了，经过两代人的接力，家族发展开始推奔向巅峰。这个成功也不是盲从，而是踏踏实实一步一个脚印地走过来的。 所有成功的车企发家史都有类似的特点。不管做啥，都是先把一个东东琢磨透彻了，在抽象层面上达到新的领悟，然后，抽象变具体，选择了衣食住行里边比较高大上的出“行”代步工具。在鼓励创业的今天，创业型社会已经成为常态，毕竟我们草根不是人人都有分家业可以守，所以，在创业之前，先参考一下这些成功案例成功背后的原因，也许可以为我们节省好多本来就捉襟见肘的启动资本，与其幻想天使投资人的额外眷顾，不如踏踏实实准备一个值得眷顾的理由先。当幸福真的来敲门，也许不会觉得太突然了。 `
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下边给一个物理推导来分析力与速度是矛盾的
一台车的发动机的功率是恒定的，法律是不允许随便改装发动机的 W=FS,做功量多少，等于在力的方向上移动的距离 W=FS=F·vt，距离=速度X时间， W = F·V·t，在发动机输出功率一定的情况下，车的牵引力与速度是反比的，也就是矛盾的， 如果做拖拉机，我们需要获得较大的牵引力，来克服阻力做功 F = W/(V·t) = P/V，这时候，通过减速齿轮就结构什么的，制造出较小的速度，给轮子以较大的扭矩，可以想象一下减速电机 如果做赛车，我们需要较大的速度，来获得第一 V = P/F，发动机功率一定，克服的主要阻力，来源于车子本身的质量，带来的给地面的正压力，造成的摩擦力，让F变小的方法，注意不是让牵引力变小，而是让阻力变小，我们需要轻薄坚固的称身，轻薄坚固的轮胎，有力的抓地，高速运行的物体，气流的影响会成为不可忽略的因素，流线型的车身是必须的，空气动力学的研究范围，其他因素多了去了。。。。。。。 最主要的提高车速的途径，还是强大的发动机，提高P值，赛车的发动机，那就是疯狂跳动的心脏，轻而坚固的外壳，强大的爆发力，涡轮增压，氮气加速，那就不是电子狗的研究范围了。。。。看来，做赛车，比做拖拉机需要考虑的东东多，哇嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎。。。。 |
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别看了 一个都买不起~
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