【EMC家园】无线充电有哪些安全隐患？

现在 在taobao上逛扫地机器人，无意看到现在无线充电器已经便宜到可以随意收了，再看到新闻上Tesla近期的火爆（尽管连出两起事故 - -），不由联想到在无线充电技术足够安全下，未来在行驶道路上预埋无线充电器，电动汽车行驶过程中就可以充电，酒店、停车场、餐厅等等都可以预设无线充电。续航问题一旦解决，未来电动汽车的发展不可估量。
但是，希望详细征询下，手机的无线充电因为功率比较小，而汽车功率大，这中间存在的隐患是否能够解决？还有大功率无线充电下电磁波的影响？无线充电标准的统一？

针对性地谈谈无线充电，分别是：一是汽车无线充电现状，二是无线充电可能隐患，三是无线充电标准统一的问题，希望能有启发~

首先，特斯拉没有采用无线充电技术，目前能在路上跑的、知名又高的、支持无线充电的电动车只有宝马i3（搭载高通HALO技术）了，知名度弱的就是无线充电公交车，国内就有中兴在四川湖北试运营的无线充电公交车。汽车无线充电在公共交通和汽车租赁领域前景很大。无线充电不管在汽车还是在智能终端上使用体验都是较有线是优雅的，这种充电方式比“充电桩’嫁接‘电线杆”无疑让人更能接收。

然后，隐患主要讲三点吧。一是辐射问题，以最主流的Qi为例，无线充电工作在对人体无害的低频非电离频率(110-205KHz)，根本不用过多担心。二是在汽车无线充电中常担心的生物监测异物监测，这都有。三是一定的发热问题。我觉得这倒不是隐患。不知道你们有没有感受过iPhone5线充加3G刷微博那种发热量，无线充电的发热量相比这个而言非常小，同时，原厂具备无线充电功能的机型影响很小。

最后讲下无线充电标准统一的事。PMA和A4WP相互兼容对方标准的手机，未来PMA将不再发展下一代的磁感应标准，而在磁共振方案亦将采行A4WP的标准。WPC的应对方式是推出Qi 1.2版本，正式纳入磁共振技术了，充电距离达到了45毫米，功率最大能支持2000瓦，Qi充电器也开始能支持多个设备充电。然后产业端方面，各大芯片商纷纷推出了多模芯片，所以说，标准不统一现在已经不是无线充电不普及的绊脚石了。

无线充电解决两个问题，无尾化和通用性。现在技术成功解决了这个问题，目前还会在充电距离上做文章。

利益相关：无线充电行业从业者 杭州某公司

据说没有影响，但真正有没有影响还很难说，检测不出来什么影响并不等于绝对没影响。现在的技术不成熟，转换率低，受距离、技术、设计理念影响大，标准不统一。我以前关注过无限充电技术，因为各种原因各各厂家的技术标准都不一样，所以产品的优缺点
A君 ：无线充电初学者
处女贴，求与各位讨论
无线充电标准的统一参标准这东西不统一，用户不好选，也就不选了。
从几个角度来说说这个无线充电安全性

辐射问题
没有发现专门的报告来描述这个问题，辐射应该不强，毕竟频率外物加热-->火灾隐患
这问题要从原理分析，还要从电路器件
<1>原理
Qi
上文中提到了半年前Qi v1.2 支持共振
但是实际上共振频率Qi还是使用的原先的100kHz左右的信号，这个频率有安全问题的，会和部分金属共振并加热金属（有报告写的，预计大约11%左右）。
而感应法的Qi充电器放上面个铜硬币也会加热。
PMA
没研究过，感觉除了频率调高了点，和Qi没大区别
A4WP
用的频率都很高6.78MHz，这种平常我们日用品很难搞到和这种高频的共振，从原理上讲，金属加热问题应该不是大问题。
苹果
可能用的是100-200kHz的频率感应充电.另外他还用到了磁铁互相吸附，这会改变磁场线分布。
<2>电路器件
从选用的电路器件上看，发热源在主要集中在发射端上，实验室来看，这东西发热量不小，具体又要小巧，超低成本，又要design [工业设计]的情况下，这也是需要注意的问题。

3. 目前最关键问题是效率，我自己做的非常低
难以想象，这种给公交，汽车充电会损失多少电能，当这种损失的时候为什么非要无线充电呢？不解。。。。。而所谓停车场全给无线充电我觉得除非技术革新，目前本人暂时不看好车辆的无线充电。手机，无线耳机和笔记本的无线充电我觉得前景还是很大的。