专家开讲:深入了解电池技术──Part7 (锂亚硫酸氯电池)
资深工程师 Ivan Cowie 的电池专栏这一次要介绍的是锂亚硫酸氯电池(lithium thionylchloride (Li-SOCl2);在开始之前也是先来段电池技术小诀窍…
技术诀窍:为电池设计外壳
在为电池设计外壳的时候,不要忽略以下的几个重点:
˙线路电感与电阻带来的影响;
˙接触电阻与一段时间之后的腐蚀所带来的影响;
˙针对震动、穿刺…等等的机械保护;
˙符合安全规范(包括IEC 60950等标准)、爬电距离以及间隔距离的最小空间需求;
˙热管理;
˙替换与维修的简易性;
˙考虑运送、短路保护或装置意外启动(如提供断路设计)等因素;
˙EMI与(耐受高功率RF的)敏感度,对智能型电池尤其重要;
˙环境因素考虑,包括放气(outgassing)、漏电、空气助燃、辐射、爆炸、压力等;
˙可制造性设计以及避免在与电池初次连结时的大电流。
锂亚硫酸氯电池
锂亚硫酸氯电池的最特殊之处在于拥有一个液态阴极,可适用于最低至-55°C的温度, 使得这种电池在低温环境运作的性能较佳;而且不同于其他种类采用液态电极的电池通常会排放气体,这种电池技术在即使是恶劣条件下的排放也十分有限的特性可说是非常优异,可惜的是其电解液具有毒性,并会与水产生反应。
此外锂亚硫酸氯电池具备高能量比、重量轻,但内部阻抗非常高,因此只能以有限的短路电流低速放电;还有一个缺点是,在较长时间的储存之后,这种电池再继续使用时会出现延迟产生良好端电压的情形。不过目前已有电池厂商透过在电池组中放置一个电容器,来改善以上的部分缺点。
这类电池技术的超低电流版本,有被应用在内存以及远程监控计量表的备用电池上;而高电流版本则运用在一些军事与汽车应用。但因为锂亚硫酸氯电池有安全上的疑虑(例如可能爆炸以及属于Class 9危险运输材料分级),再加上价格较高,使得这种技术无法更普及运用。
以下是锂亚硫酸氯电池的基本规格:
˙能量比(specific energy):500 Wh/kg;
˙能量密度(Energy density):1,200 Wh/L;
˙功率比(specific power):约18 W/kg;
˙放电效率(Dischargeefficiency):6~94% (高度依赖负载);
˙能量/消费价格(Energy/consumer price):1美元5.1 Wh;
˙自放电率(self-dischargerate):每月0.08 %;
˙循环耐久性(cycle durability):为一次性电池;
˙标称电压(nominal cellvoltage):典型值3.5V;
˙截止电压(Cutoff voltage):每节3V,装载情况下;
˙适用温度(Temperaturerange):通常为-55~ +85°C (部分特殊规格最高可达+130°C)。
化学反应式 :4Li + 2SOCl2 → 4LiCl + S + SO2
以下是与锂亚硫酸氯电池特性相关的一些图表:
蓝色曲线为180K Ohms使用四年,灰色曲线为180 Ohms使用30小时;圈圈内的放大图是放电中断时的恢复电压特写
电压延迟效应,端电压与时间的对比
对电流量的依赖性──自放电会随着运作寿命而增加
端电压、内部电阻以及两种负载类型下的放电深度
下次专栏再见!
编译: JudithCheng
(参考原文:All About Batteries, Part 7:Lithium Thionyl Chloride,by Ivan Cowie,MaxVision首席工程师)
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