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`首先，我要真诚的表示敬佩。自觉运气好发现了这个论坛。。。 国际惯例福利图片请笑纳。。。。 
我是电动车发烧友，最近正在研究diy音响方面，但是无奈没上过大学，电路知识是个硬指标，一时半会儿掌握不了，求大神赐教！！！ 迷茫： 我们玩电动车（踏板，摩托）一般都是铅酸或锂电。发烧的话基本72v到120v甚至144v电压（20到200a）。 无奈全车电器配件（大灯，小灯，音响，喇叭等单元）都是12v，目前都用转换器48v-120v转12v带动。 缺点：费电，转换器体积大（电动踏板的空间很宝贵的），根据要求甚至需要2个以上，而且容易烧等弊病。 玩家更喜欢12v20a单电源单供。 缺点：各种麻烦，尤其充电，还有就是开夜车大疝气全车灯开启后很快就没电了，或者单供忘记充电，晚上出行倒霉了。 求助：如何让自己12v20a的单供电池在使用中，实在不行也可暂停使用，用电车主电源充电？ 需要空开如何连接和什么充电器（充电板）可以实现？？或者怎么和主电源串联下让电“流”过去一些 （但是不能只连接一部分主电池，会导致整个主电池不平衡而影响寿命）。 （就像拿着杯子喝水，喝完了从壶里续杯。好比小电源是手机，主电源是充电宝的意思）。 谢谢各位大神，请通俗易懂一些，毕竟我是外行，那些车行都是些粗人，手艺精湛为人实在，可惜知识匮乏。 大的厂家貌似有都是转换器，（针对电动汽车，空间大，电池大。不怕影响） 没有这方面的开发，希望我的想法能成为现实，为车友们来求得一些经验！！ 感激感激！！！ `
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12个回答
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好东东下载收藏！
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这个问题对于发烧车友确实很需要，从理论上和技术上都是可行的，但需要反复实践方可最后成型。我的基本方案是不另设单独12V电池，不采用大功率转换器，只采用小功率转换器为第一节电池充电，用控制电路防止整体电池组的严重不均衡。这个方案是用自己的刀削自己的把。这样就可减小额外的体积和重量又免去了另外充电的麻烦。
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可以给音响灯部分单独放一节电池供电，不和电动车电源公共 这样对音响效果还好些
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谢版主大人！ 现在我们经常使用基本是3个方法。1，单电池供电。2，转换器120v转12v。3，还有个别2货车友就是从其中一个电池上单接12v。 我是小白，目测斑竹大人说的是以第三种为基础，然后就没有然后了...... 意思用120v小电流转换器（比如5a），连接一个12v充电器，给单接的电池充电？ 然后再用保护板（我们也与叫法，锂电池保护板）平衡所有电池？现在倒是有几百几千的保护板，可是价格高昂。且单电瓶所供应电器使用频率功率不同，现在几个疝气秒亮蜗牛喇叭很吓人的。。。。 有没有一种可以72v到120v直流（车友常用），给12v充电得办法，或充电器？3-5安足够了.... 都是AC220v的充电器目前...... |
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神回复，无力吐槽。。。 唉， 谢顶吧 |
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不必用保护板，第一节电池经常处于满电状态，虽然它承担12V的供电，它的寿命不会比其他电池短，只是整体充电时需有一个均衡电路防止它过充电。
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这样说来又开了一扇窗户，下一步研究下。。。
请问大虾，我的疑惑是怎么样充电。目前的充电器都是220v的。有dc120v给12v充电的的东西吗？？我找不到。 如果有的话，其实直接120v主电源给12v单供充电就很好了。现在锂电没多少体积了...还可以放在车前面的护板里。这个用处在这里不能说出来。是防止小贼切断主电源，还有单供给GPS防盗供电。。。 (*^__^*) 嘻嘻…… 简单说，请给我直流96v-120v给12v充电的充电器可以吗？ |
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忘了说谢谢 
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用DC/DC转换器把90——120V转换为14V，串入0.5——1欧的限流电阻即可对12V电池充电。还有一个问题需要解决，就是整体充电时，这只电池与其它电池的不均衡。如果有一个类似14V稳压管的电路与这块电池并联，就可防止这块电池的过充电。当然这个电路要能承受较大的充电电流。
还有一个方法，就是整体充电不包括这块电池，这块电池只由整体电池为他充电。在行车时却包括这块电池。这些都可通过实验选取最佳方案。 |
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14或15V的转换器市场不难买到，90——120V充电器也有售品，如果充电器无法适应电池，可以增减电池去适应市售充电器。上述种种均是纸上谈兵，只是方案而已。经过实验不断修改也需能有更好的方案出现。
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谢谢点拨，受益匪浅，努力研究中....
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关于proteus仿真逆变器，输入直流电48V，输出波形幅值不为48V的问题。
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请问各位大神，为什么用非隔离电源max6675K 读数不是0就是775度啊
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