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牵引逆变器控制策略（牵引和制动）

2012-10-16 21:30:47 3834

0 本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 10:00 编辑我想问的是，地铁牵引逆变器，在牵引工况时，SPWM控制逆变出来的电压幅值和频率是怎么变化的？在制动工况时，SPWM控制逆变出来的三相电压时怎么控制电机的？我想知道现在大部分地铁列车牵引逆变器在制动时的控制方式：分以下几种情况： 1.在列车高速时，进行100%常用制动，这时逆变器是怎么控制电机产生制动力的，是不是得出的三相电压频率变低，还是相序改变了，使电机的定子磁场反转。还是分不同情况不同控制？PWM脉冲发生器的调制波一般相序都相差120，牵引和制动2种情况下，调制波怎么变化的？请各位大神帮帮我吧。谢谢。 0
2012-10-16 21:30:47　　评论淘帖0 举报相关推荐 • 防抱死制动和牵引力控制应用 551 • H/EV牵引逆变器的应用 10 • 电子牵引力控制制动压力控制原理是什么 1400 • 高效的电动车牵引逆变器设计 19827 • LabVIEW EV牵引逆变器示例 1128 • 用于牵引逆变器的AM263x 0 • 异步牵引电机起动峰值电流抑制控制策略研究 19 • 牵引逆变器PMIC往SBC演进 2197 • 牵引逆变器和脉冲整流器的区别 1688 • 动车组牵引传动三电平逆变器SVPWM控制 23 2 个讨论

0 不可能换，列车速度太快，换相之后电机反转不就把绕组烧了？如果说的不对欢迎拍砖！！

2012-12-26 19:03:18 评论举报 2^# 李岩