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IPM一直在扩大其在许多应用和系统中的存在,因为它们具有高度的集成度(功率级,驱动器,保护,在某些情况下),这使得设计人员的开发阶段更容易和更快,允许减小整体尺寸并获得更可靠的最终产品。 驱动控制电路 为了获得最佳性能(损耗、热、开关响应、EMI/EMC等),设计了一种专用的新驱动器电路,并将其嵌入到第七代IPM中。第 7 代 IPM 与没有驱动电流控制相比,这项新功能将导通损耗降低了约24%。驱动电流功能还优化了开关特性,以大大降低对发射噪声的影响。此外,这种新电路的工作行为也改善了热响应。尽管芯片小型化,某些封装的尺寸减小以及功率密度增加,但测量到减少了约7%,如下图所示: 保护电路 通过增加通道密度实现的降低导通电压增强了电流,从而降低了短路耐受能力。因此,第 7 代 IPM 加快了短路保护的运行速度,并改善了保护电路。 第 7 代 IPM 使用集成了电流和热传感器的芯片,以提供快速反应时间和 3 种保护电路: 过流/短路(快速干预:1微秒) 热/过热(警告和报警阈值) 欠压锁定,在输出端向微控制器提供识别故障的相关警告和报警输出信号。 警告和报警信号在 2 个输出端子上发出,其中报警输出允许通过一根导线上的 3 特别是,如果设备出现冷却故障(如翅片堵塞、风扇故障、化合物耗尽等),当IGBT芯片达到一定的温度阈值时,会向微控制器发送温度警告信号。收到警告的微控制器可以根据系统要求决定修改PWM控制以降低负载电流或停止负载电流。 因此,设计人员可以应用一种智能方法来跟踪温度变化并明智地管理警告/警报信号: 通过管理发送到IPM输入端的PWM信号 和/或等待内部保护电路释放的自动停止。 在“7合1”配置中增加了另一项改进,其中第7代IPM包括一个独立的制动电路,在发出警报期间不受保护电路的影响;这允许在电机控制应用中以再生模式运行。在传统的IPM中,当检测到故障后设置下臂警报时,保护电路会停用整个下臂以停止所有操作。 因此,制动IGBT也将停用,制动电路将无法再生旋转电机产生的能量,因此直流母线电压将趋于增加。新的第 7 代 IPM |
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