完善资料让更多小伙伴认识你，还能领取20积分哦， 立即完善>
3天内不再提示
|
本帖最后由 gk320830 于 2015-3-8 19:52 编辑
我们都知道有史以来，内燃机缸体内的活塞运作时，只有四个冲程。今天我设计这个新的组合缸体就是要打破这一常规。让活塞在运作时有六个冲程，即我给他增加两个隐形冲程。这两个冲程的作用是：抑制活塞在缸体内做功，也可以叫做休眠冲程。就好比我们人一样，吃饭就要干活，不干活就睡觉。 我们以四个缸体的内燃机为例，设其中一个为主缸体，其余三个为附属缸体，这三个附属缸体就要受到隐形冲程的控制，听从主缸体的动力需要安排。 主缸体依旧是四个冲程不变，而在主缸体旁既要设置一个动力分离器。当我们要给内燃机增大动力时，首先，就要给主缸体增大供油，这时随着主缸体的动力增大，动力分离器就可以把其余三个缸体的活塞从隐形冲程的状态变为吸油做功状态。也就是四个活塞在同时吸油做功了，那么整个内燃机的动力就增大了。 相反当内燃机的动力过剩时，就可以让主缸体依次将三个活塞进入到受抑制的隐形冲程中，“不吸油不干活”。 今天我设计这款发动机的目的是为了适应社会倡导高效和节能的观念。 希望有关厂家和机构予以共同开发推广，谢谢！ 
0
|
|
相关推荐
28 个讨论
|
|
|
理想很丰满，现实很骨感
|
|
|
|
|
|
|
|
/7 
关注我们的微信
下载发烧友APP
电子发烧友观察
版权所有 © 湖南华秋数字科技有限公司
电子发烧友 （电路图） 湘公网安备 43011202000918 号 电信与信息服务业务经营许可证：合字B2-20210191
工商网监
湘ICP备2023018690号
5506
评论
淘帖
5906
