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当合闸瞬间,转子因惯性还未转起来,旋转磁场以最大的切割速度——同步转速切割转子绕组,使转子绕组感应起可能达到的最高的电势,因而,在转子导体中流过很大的电流,这个电流产生抵消定子磁场的磁能。定子方面为了维护与该时电源电压相适应的原有磁通,遂自动增加电流。因为此时转子的电流很大,故定子电流也增得很大,甚至高达额定电流的4~7倍,这就是电机的启动电流。
因为电机是电感电路,在通电的瞬间,迅速建立感应磁场,故启动电流较大 额定电流为12A的电机(应该就是普通的异步电动机吧),起动电流达到200A甚至227A肯定是不正常的。正常情况下起动电流应该为额定电流4~7倍,最多也不应该超过10倍啊!具体原因分析如下: 测量起动电流电流时出现误差,若采用指针式样的表测量,可能因为指针的惯性而出现指示数值偏大,造成测量误差。可改用精度高一点的数字表再测量,以验证。不过即使存在误差,起动电流的测量值也不应该达到200A甚至227A。 起动电流的瞬时值与负载无关,即使泵叶卡涩也不应该造成起动电流瞬时值的最大值变化。若果真泵叶卡涩,只会造成起动电流持续时间较长,降不下来(这倒可能造成上游开关热磁保护动作跳闸)。 若电机绕组对地绝缘正常,起动电流最大值偏大的原因很可能是由于绕组相间或匝间绝缘电阻值下降的原因造成的。相间绝缘下降检查较容易,而要检查匝间绝缘下降就很困难了。 起动电流最大值偏大的原因还可能三相绕组的某一相部分断线(若绕组采用双线并绕的话)。可以采用双臂电桥测量三相绕组的直流电阻值,若发现偏差较大,应该怀疑某一相部分断线(电阻值较大的相断线)。 此外,还应该注意该电机是否并联有改善功率因数的电容器,若电容性能变差,也会造成起动电流值偏大的现象 |
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这是汽车360全景控制器上的主板,请问圆圈中的原件是什么,起什么作用?
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