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2021年的第一天,特斯拉宣布国产Model Y价格为33.99万。考虑到此前海外版近50万的起售价,所以当国产价格发布后,一时间舆论纷纷惊呼:这个价格对于国内新能源车来讲将是一场“屠杀”。
通常来讲,一辆汽车售价的1%是广告费用,而特斯拉(TSLA.US)这家公司特立独行,它的经营模式中没有广告,但是国产车型三成的降价着实让同行竞争者叹为观止。特斯拉作为一家以销售纯电动汽车为主营业务的上市公司,为何能做出如此夸张的举动呢? 凡回帖参与本次互动,均可获得5个积分奖励! ----------------------------------------------------------------------------------- 本帖被以下淘专辑推荐:
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1 条评论
23个回答
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持斯拉不属于一般性的产品降价,属于“价格简化”战略。
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新能源是趋势
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估计想快速聚集资金,搞点其他领域高科技
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特斯拉Model Y售价大幅下调的底气何在?
特斯拉大幅调版特斯拉Model Y上市价格是一个重要的因素。此前,特斯拉官网公布了特斯拉Model Y的预售价,其中特斯拉Model Y长续航版起售价为48.80万元,特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为53.50万元。将预售价与正式售价对比来看,特斯拉Model Y长续航版起售价下调了14.81万元,特斯拉Model Y Performance高性能版起售价下调幅度达到16.51万元。 事实上,一款新车的正式售价比预售价要低,算得上汽车行业的一个默认潜规则,低配版比预售价低1-2万元左右,最顶配版本比预售价高个几万元。但是,像特斯拉这样直接下调10几万元售价的举措在整个汽车行业还是非常少见的。 当然,特斯拉也有这样大幅下调价格的底气。资本邦认为,特斯拉的底气主要来自以下几个方面:一方面是,随着特斯拉国产化进程的不断推进,特斯拉汽车零部件的国产化率也在快速提高,从而达到降本的效果。同时,特斯拉在中国生产时,其人工成本、销售成本以及零部件采购成本也有大幅降低,例如特斯拉采用直营模式、动力电池供应商从松下换成了宁德时代。 另一方面,特斯拉Model Y的零部件和特斯拉Model 3有很高程度可以共用,这将进一步降低成,特斯拉Model Y的零部件和特斯拉Model 3共用率达到70%,未来可能会更高。早在2019年1月,特斯拉CEO埃隆·马斯就在季度财报电话会议上表示,特斯拉Model Y将以Model 3为基础,与Model 3共享多达75%的零部件。 如果把特斯拉Model Y大幅调低上市售价看作是特斯拉的一种营销手段的话,那么结果显然是特斯拉这波营销非常成功 |
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国内的基础设施配置还不太适合电动汽车大范围使用 合情合理的价格波动
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4个轮子+电池组+电脑,汽车本身技术不会有太大改动的基础上,那电池和电脑或者说智能中控是降价空间所在,是么?电池现在应该有很多动力电池可选,目前特斯拉电池还是松下,后面会有LG的三元锂电吧!电子元器件及相关部件也会有降价空间。
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成本下降,让利用户。
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特斯拉的基因就是不按常理出牌,这就是他们在美国生产的产品在中国还有竞争力的其中一个原因,来个国产化、使用国产电池,重要的人工成本和重要部件成本降低了,对国产车就是一个冲击
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会是疫情的影响吗
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成本降低,抢占市场份额
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看上去原因很多,但我认为最主要的原因只有两点:
1、抢市场----→面对国内现有的产品,特斯拉想挤进来,就要在已经分好的蛋糕上再抢一块,降价是很有效的手段; 2、问题多,通过降价转移视线----→特斯拉的新能源车真的好吗?除了品牌出名,性能上真的可以与国内产品竞争吗?看看新闻报道的出现事故的车辆就知道了。拿一款并不成熟的产品来销售,出问题是必然的,降价也是必然的。 |
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国家肯提就是不一样,特斯拉车价格一定会下跌,很正常,随着新动力氢气源动力源的开发建设,国外的新动力源开发会进一步进入中国市场,特斯拉先把市场控制住,只有只有才可能获得最大利益。
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