汽车连接器技术迸射创新活力

一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。近年来，随着中国经济的发展，使得汽车已经不是人们炫耀的奢侈品了，人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，如汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、ABS系统、车内光缆网路等，这一市场推动汽车连接器应用数量呈现增长。据估计，每辆汽车预计使用到600~1,000个电子连接器。目前全球汽车连接器约占连结器产业15%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。这其中，瑞士雷莫（LEMO）与EPT（Electronic Precision Technology Ltd.，依媲梯电子精密技术有限公司）在汽车连接器领域有着不俗的表现。

雷莫：插拔自锁技术打动市场

瑞士雷莫公司的连接器应用于医疗仪器、军工、航天、粒子研究、广播通讯和试验检测设备等各种譸arty『希?谄?盗?悠鞑馐粤煊蛞嘣缫咽鞘烀婵住＠啄?凶?诺牟?废盗杏τ迷谄?的Ｄ馀鲎膊馐浴⑿⌒图铀偌啤⑶憬谴?衅鳌⒏咚僬障嗷?⑹?莶杉?鸵８锌辈獾龋?贜VH、ABS等领域也有诸多应用。该公司专业人士指出，汽车行业对连接器的应用有如下特点：机械性能方面，要求连接器抗振动性能达到15G，抗冲击性能100G；插拔性能方面，要求连接器具有简单快捷，插拔方便的特点；电气性能方面，要求连接器的屏蔽效果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db；在尺寸大小方面，要求连接器在保证芯数的情况下，具有足够小巧轻便的特质。

基于汽车领域的诸多苛刻要求，雷莫的插拔自锁连接系统成为独树一帜的解决方案。插拔自锁连接系统因为插、拔简单快捷而风靡于业界。即使在振动、撞击或者电缆拉扯的情况下，该系统也能保证绝对安全，并且能在很有限的空间内进行操作。同时，其模块化设计提供超过60000种的连接器组合，可以是单芯、多芯、光纤、同轴、三同轴、高压和射频和混装等，让客户可以选择到适合要求的理想互联效果。

在各种汽车测试实验中，通常要求在几分之一秒的时间内获取关键数据。雷莫B系列连接器可以应对这种需求，在极短的时间内提供可靠的信号传输。B系列连接器具备下列主要特征：一是具有安全的插拔自锁系统，多芯类型为2～64芯；二是具有焊接、压接和印制板接针芯（直式或弯角式），便于高密度安装，节约空间；三是多种定位销选择可避免相似连接器之间的混插；定位销系统可用于连接器对位；四是360°屏蔽提供全方位EMC防护（抗电磁干扰）。因此，B系列连接器包含了雷莫传统的设计特点——插拔自锁系统，并可选择多芯、同轴和三同轴混装针芯配置。

B系列连接器

除了传统的B系列连接器，雷莫瑞士总部近年还推出新的M系列产品。该系列的创新之处在于，其外壳由高强度铝合金制成，是雷莫所有产品系列中质量最轻、内部结构最紧凑的连接器。其特殊的防倒转棘齿结构使连接快速又可靠，插合时密封等级达到IP68，橡胶密封圈能有效抵抗各种油污侵蚀。

据介绍，雷莫的产品在汽车虚拟碰撞测试，发动机底盘测试及其他零部件及整车测试（如汽车安全带，内饰件方面）领域，雷莫连接器均有广泛的应用，与上海大众、上海机动车检测中心、联合汽车、通用汽车以及奥拓立夫等公司都有密切合作的项目。

Ept压接式连接技术：杜绝针脚失效问题

另一家厂商专注于压接技术连接器产品的公司Ept面向汽车用连接器的业务超过了公司业务的50%。该公司专业人士认为，目前约30%的汽车质量投诉问题来自于电子领域，这其中大部分是由于连接器的可靠性问题造成的。目前随着电子设备在汽车上的广泛应用，仅在BMW3系列中各种联结器的针脚连接点就超过1万个，在BMW 5系列中各种连接点更有50%的增加。即使只有100PPM质量问题，也会意味着每辆车上有一个连接器针脚的联结失效，由此会造成车产生各种使用的问题，严重时甚至是安全问题。而且，这种连接失效经常只是在驾驶当中的振动环境中间歇性产生，因此这种连接失效很难在一般的检查中被发现，甚至在正规的4S店用专业检测仪器也很难发现问题所在，大部分情况只能整体更换，给用户造成很大的经济损失，也给苝arty?痰男蜗蟠?锤泵嬗跋臁