电池IEC62133与UN38.3认证有什么区别

随着从UL 1642到IEC62133的行业过渡从2010年6月开始，Monlka将满足锂离子电池制造商的需求，他们将产品推向全球市场。

　　关于IEC 62133标准

       IEC 62133是出口锂离子电池最重要的标准，包括用于IT设备、工具、实验室、家庭和医疗设备的锂

　　离子电池。

　　对于任何生产定制电池组的人来说，锂电池的安全性排在第一位。这里列出的电池组认证几乎是电子行业领先企业的标准行业惯例。产品安全对所有产品利益相关者都很重要，通过安全认证是确保产品安全的独立手段。对UL、IEC和IEEC进行测试的做法，对于具有多年经验的公司来说是惯例，并且拥有内部资源来管理流程。
　
　　这些测试的所有成本和准备时间将根据电池结构、容量、包装尺寸和周期要求而变化。在我们最初的提议中，我们将根据您的设计为您提供每个细节。
为了通过空运运输任何锂电池产品，电池组必须通过UN 38.3测试。2016年通过的新规定收紧了对锂产品的运输要求，并禁止在客机上运输锂电池。一些人预测，空运所有的锂最终都将被禁止。因此，目前，除非一家公司打算在运输锂电池(地面运输为第9类品)方面受到极大限制，否则他们将需要证明其电池已通过UN/DOT 38.3。

　　联合国发布了在世界范围内运输货物的建议。美国交通部(U.S. Department of Transportation)根据49 CFR(第100 - 185条)规定了美国的运输法规。第173.185节专门介绍锂电池的规格、例外情况和包装;172.101节包括航运。联合国和DOT指南共同规定了安全包装和运输金属锂和锂离子电池的测试要求。安全测试标准载于《货物运输建议、测试手册和标准手册》第三部分第38.3节。

　　UN/DOT 38.3(也称为T1-T8测试和UN ST/SG/AC.10/11/Rev)5)包括所有锂金属锂离子电池和电池的运输安全测试。测试标准包括8个不同的测试(T1 - T8)，它们都关注与运输相关的。
      IATA国际航空运输协会

　　为了帮助理解与锂电池运输相关的完整要求，包括包装说明，国际航空运输协会为托运人、货运代理、地面处理人员、航空公司和乘客制定了指南。国际航空运输协会品条例(DGR)第58(2017)版提供了锂电池运输的定义、分类、例外和禁止。虽然你不需要提交产品来获得IATA的认证，但是任何负责运送锂电池的员工必须通过一个测试才能获得认证。它还要求这个人每年重新证明这个资格。