汽车产品的那些黑科技

半导体

大家好，我是小编，上一篇博文介绍了科技让世界变得更加绚丽多彩，本期小编重点想聊聊汽车产品以及汽车产品中的那些黑科技。

当世界上第一辆汽车被发明出来横空出世的时候，小编相信那个时代的人怎么都不会想到现如今汽车已经发展到无人驾驶的阶段，而且出现最多的专业而又科技性名词是智能驾驶舱，V2X，ADSA等等。接下来小编慢慢并且逐一介绍一下这次名词。

一：智能驾驶舱，好多人这个概念是科技噱头，不实用，不安全，但是反到是小编还是想讲讲，无论怎么样，这是科技的发展，技术的创新等等前进路上的必然产物。智能驾驶舱算是一个大框架下的概念。首先作为一名拥有中国C1驾照的老司机，我理想中的智能驾驶舱是仪表盘和中控屏都是变成了2合1触摸或者3D手势或者语音控制的系统，整车就这个一个控制显示系统，所有信息的交互载体都是互联网，进而做到云端，设备端的互联互通。2019年4月中旬上海的汽车展，智能驾驶舱已经走上舞台，显然已经成为关注的焦点。无论是车厂或者是汽车设计的方案公司，再或者是半导体芯片的厂家等等都是热门的追逐方向。
此时小编想打个广告，如全球顶尖NXP半导体，在智能驾驶舱就有完整的解决方案，从CPU到操作系统，算法等等都有产品提高。无论芯片级，还是系统级的支持。

二：V2X，先问度娘：
   1：所谓V2X，与流行的B2B、B2C如出一辙，意为vehicle to everything，即车对外界的信息交换。车联网通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。V2X（Vehicle to X)，是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。
      备注：出处：https://baike.baidu.com/item/V2X/8734150?fr=aladdin 2：以上讲了那么多，小编总结一下就几句话：V2X就是汽车要联网，就需要它。汽车连上它，就可以跟外界进行汽车车身的数据交互。汽车上的数据类型很多，比如车身状况，路况等等很多数据，都可以实时获取和分析，处理。

三：ADAS，接着问度娘：
   1：高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistant System） [1]  是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。
      备注：出处：https://baike.baidu.com/item/高级驾驶辅助系统/16837281?fromtitle=ADAS&fromid=11003651&fr=aladdin
   2：ADAS系统中都有什么。
（1）盲点侦测
（2）主动式或者被动式的停车辅助系统
（3）车道偏离警示系统
（4）碰撞预防系统
（5）自适应性车灯系统
（6）夜视系统
（7）主动车距控制巡航系统
（8）驾驶人生理状态监控系统
   3：以上讲了那么多，小编总结一下也就几句话：在实现ADAS功能中具备的几个系统中泛泛的讲就是有AVM360环视,BSD,ADB等硬件系统，同时在硬件平台又运行多种识别算法。在算法的世界中，小编自己是一头雾水，同时觉得算法那真的不是一般人能做的事，最好的方法是专业的人做专业的事情。

最后小编想说，讲了这么多，可能还没有看到重点，小编想说什么，不知道读者能不能看到这些东西：自动驾驶需要硬件融合。比如把CPU，GPU，DSP，MCU进行融合，使得专用的SoC芯片的功能更加强大。SoC的功能变得powerful 了，一切科技才能成为我们实现产品的可能。集成度的要求，性能的要求，这是汽车发展对芯片要求的大趋势。

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