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一直以来，民用航空无线电专用频率的电磁干扰被喻为“飞行安全的无形杀手”，给飞行安全所带来的隐患不容忽视。一旦受到严重干扰，飞机在空中会“耳聋”甚至“失明”，极易出现事故，甚至造成空难，其后果不堪设想。
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一、民航无线电干扰源分析
（一）自身设备原因 近年来，民航内部无线电电子设施设备不断增加，电磁环境日趋复杂。另外随着某些设备长期使用老化，设备的屏蔽能力和抗干扰能力不断减落。因此，内部电磁辐射对民航专用频率的干扰几率有所上升。2006年，宁波空管站甚高频电台曾受到机房内老化的机场差转台设备干扰；2010年，宁波RGS站（民航甚高频地空数据链系统）所发出的间断短时报文信号对本场地面频率产生干扰杂音，短暂的“嘟嘟”声，比较频繁，严重影响了管制员的指挥。 另一方面，不规范的设备配置安装也会给民航专用频率的使用造成不小的麻烦，例如各个发射机拥有各自独立天线，天线间的水平间隔和垂直间隔距离不合理有时会产生互调干扰。在甚高频共用系统中，几个频率信道相近却共用同一天线时也容易造成干扰。 （二）外部各种无线电设备 一是机场周边无线电设备造成的干扰。近期，上海某雷达设备受到外界无线电干扰无法提供正常使用，经查干扰源是距离某雷达站西南方向二十公里处的工地内一台塔吊监视器的视频无线传输设备。 二是个人使用大功率无绳电话造成的干扰。在民航地空通信中，有时会出现邀请吃饭或是相互聊天的声音。干扰发生时，***扰台通常先收到一连串类似电报码的信令音，随后即为电话话音，这些均可以用调幅航空电台收到。 三是受利益驱使，私自改装的大功率广播电视发射机正成为当前干扰影响民航频率的主要因素。其发射设备普遍较为陈旧，频率稳定度不高，易发生频偏和产生其他频率，导致民航专用频段电磁环境恶化。2008年，宁波本场甚高频地空通信主用频率受到不明广播信号严重干扰，经查干扰源来自于商量岗的广电发射机，关机后干扰立刻消失。 四是霓虹灯等也易对民航无线电专用频率生产电磁干扰。2009年，某机场受到无线电通信频率受到干扰，经当地无线电管理处排查，干扰源为机场候机大厅上方两个霓虹灯字。因该霓虹灯使用时间过久，电子元件老化导致屏蔽能力变差，电磁辐射增大，因其与指挥塔台天线接近，对导航电台造成了干扰。 |
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二、预防干扰措施
无线电干扰具有空中干扰事件多、干扰源隐蔽、持续时间长、排查难度大等特点，这就导致无线电干扰问题难以当即解决。民航和无线电管理部门在治理无线电干扰的过程中，光靠技术查找干扰源是远远不够的。民航无线电干扰问题还是需要从民航自身入手，以预防为主，防微杜渐。 （一）提高业务技能、加强设备维护 如果没有业务技能过硬的好兵，再完善的规章制度也无法得到落实，指挥员再正确的指令也无法得到执行，这如何能打好维护民航无线电专用频率安全的攻坚战呢。因此，加强班组建设、提高班组业务技能是预防民航无线电干扰的关键。 针对民航无线电设备应加强设备日常维护，特别是换季维护工作。对于发射机，要注意对中心频率的检测，保证中心频率偏差在正常范围内。发射功率的调整，按照民航行业相关规范，对塔台管制和进近管制所使用的设备按照要求分别进行功率设置，避免出现相互干扰的情况。对于接收机，要注意灵敏度和选择性的检测，静噪门限电平设置要严格按照设备性能指标范围，保证其抗干扰能力和电磁兼容性。对于天线等容易受天气影响的设备应加强检查，对于滤波器等设备也要注意检测其中心频点是否出现漂移等情况。总之，确保民航无线电设备处于良好的运行状态。 |
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（二）合理规划设备布局、加强内部电磁环境保护
一是严格遵守民航各类法律法规，设立无线电台站遵守相关规定。增大天线间距并尽量远离可能造成干扰的其他类型无线电台站，从而提高天线隔离度。大功率发射设备与接收设备尽可能分开放置，通信设备尽量不要与其他有电磁辐射的电子设备放置同一机房。在考虑机房设备布局时，一定要了解所安装设备的电磁辐射情况，对于一些具有杂散电磁辐射的设备应采取屏蔽隔离措施，以防对其他设备产生有害干扰。 二是积极采取技术措施减轻或消除一部分干扰。如规范的接地措施，一方面为各设备提供一个公共参考零电位，防止设备之间参考电位出现电位差而出现工作不稳定或干扰；另一方面可将设备机柜上聚集的大量电荷通过大地泄放，防止这些电荷累积形成的高压放电造成干扰。又如各种屏蔽措施，机柜、机箱门必须注意妥善关闭，经测试机柜、机箱门关闭时，能减少周边测得的干扰信号强度。另外，在设备较多的机房，要防止多台电子设备使用同一电源插座而出现传导干扰。 （三）建立与地方无线电管理部门的长效联系机制 民航无线电专用频率的保护，离不开无线电管理部门的支持。空管与无委只有健全沟通机制、加强互动协作，才能共同做好此项工作。目前宁波无管局依托监测月报工作的开展，每月都会安排至少480小时的监测，将对民航无线电频率的监测作为常态工作开展。在专项监测方面，2010年宁波无管局对栎社国际机场内无线电台站进行了清理整顿，对所有台站进行检测；2011年又开展了广播电视发射台专项检查活动。另外，新设备项目选址前的电磁环境监测，特别是二次雷达建设，也得到了当地无管局的大力支持。 随着社会的飞速发展，无线电磁环境的不断复杂，民航无线电干扰事件不断增多。我们可以通过自身的努力，合理调配各种设备的频率，及时监测电磁环境，最大程度的避免无线电干扰，为飞行安全提供一个可靠、高效、通畅的通信保障。 供稿单位：民航宁波空管站 通讯员：吴新宇 作者：王黎丽 |
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加入小组17626.6标准中关于CDN的疑问？以及实际钳注入测试中是否需要对AE和EUT同时接CDN？
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