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1 条评论
7 个讨论
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个人见解：
当C1电容电压处于充饱状态时(非上电瞬间)，而开关处于POWEROFF的时候，开关的1脚电压就是BAT_IN电压，此时U3A和U3B都是处于关闭状态。 当开关处于POWERON的时候，开关的1脚和2脚闭合，此时U3A的1脚栅极电压就是BAT_IN电压，如果此电压能高于U3A的Vgs电压，则U3A导通，U3A导通后，U3A的Vds约为0，这时可认为U3A的6脚漏极为GND。这时候因为R2电阻的存在，使得U3B的栅极和源级之间存在压差，使得U3B导通，这时候POWER端电压约等于BAT_IN电压了，此时主路就导通了。 主路导通后，POWER端电压会继续维持U3A的导通，所以此时断开开关，也就是将开关打到POWEROFF挡后，主路还是导通的，这时开关失效。 我感觉你这个不是开关吧，是不是按钮啊？只是按一下激活电路那种。 本人对硬件也是小白级别，欢迎各位多给意见！谢谢！！！！！！！！！！ |
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本人的理解是这样子的，(菜鸟分析,有错望指出~)：
开关闭合前： C1在开关还没有打开之前，已经充饱电了，电压为BAT-IN的电压(U3B和U3A处于断开状态，所以R2和R3之间不分压，所以电容上端的电压就是BAT-IN的电压) 开关闭合后： C1的上端的电压经过开关到达U3A的栅极，U3A的GS电压满足MOS的阈值电压，所以U3A导通，所以U3B的栅极电压为零，导致U3B导通，所以U3B的DS端接通，然后这个接通的电压经过R13再给U3A的栅极提供电压，保持其接通状态，如此循环； 总结：我觉得这个开关只是一个触发的作用，U3B一旦通电了，这个开关就没作用了。 |
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这是汽车360全景控制器上的主板，请问圆圈中的原件是什么，起什么作用？
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