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电机能量回馈问题是一个发生在电机驱动系统中的常见问题。许多设计人员不得不选择相当于额定电压水平两倍的电机电源电压(VM)等级,这会增加系统成本。幸运的是,如果您能先估计泵升幅度,您就可以选择恰好的VM裕度。在本系列(专门针对常被问到的问题)的第一篇文章中,Nicholas Oborny就如何阅读电机驱动器产品说明书提供了意见。今天,通过介绍一种估计泵升水平的方法,笔者将继续谈论这个话题。 VM泵升波形 图1展示了在减速过程中由能量回馈引起的典型VM泵升波形。当输入PWM(脉宽调制)占空比从99%变为70%时,VM电压从24V被泵升至32V。(在ti电机驱动器装置DRV8840上进行的测试,DRV8840是一种5A的有刷直流 (DC) 电机驱动器。) 图1:再生电能现象和VM泵升现象 泵升机制 在这里我们需要一些DC/DC电源管理背景资料以了解泵升机制。因此,让我们来看看典型的降压 — 升压电路是如何工作的;请参阅图2。有趣的是,在PWM控制过程中使用H桥驱动电机时,您能同时看到降压和升压的过程。如图3所示,在PWM的开通时间段,它是一个典型的降压电路。而图4中,在PWM的断开时间段,对反电动势(EMF)而言,则充当升压机制中的输入电源。 图2:降压和升压电路 图3:H桥中的降压变换 图4:H桥中的升压变换 该有刷DC电机的运行模式可表示为方程式(1)。 在正常驱动条件下,PWM占空比 = D,该电机将以方程式(2)所示电压VDRV驱动的速度运行。 根据方程式(1),我们应能估算出 升压效应将使VBST为 根据方程式(2)、(3)、(4),我们可估算出 因此,在正常运行状态下不存在VM泵升。 当PWM占空比从D1减小至D2时,就在发生减小的时间点之前,我们可估算出 占空比刚刚减小后,电机的速度不能突然改变,因此基于新的占空比D2计算出VBST是 根据方程式(6)、(7),我们可得出 当K * D1/ D2 > 1时,我们可估算出 VBST将比VVM高,并引起泵升效应。假设K接近1,那么任何时候您减小占空比并使D2 < D1,VM泵升均会发生。例如,要是您让占空比从100%减至50%,则VBST = 2 * VM。要是您让占空比从90%减至30%,那么您将看到泵升电压是VM的3倍。 泵升测试 在实践中,VM泵升不能像上述方程式(8)估算的那么高,因为电源和VM电容器会有吸收电能的能力,这有助于降低泵升水平。为了验证该估算方法,我们可添加一个从电源到VM的二极管Ts1(如图5所示),力图在没有电源吸收电能的情况下获得纯泵升效应。 表1展示了测试结果。(注意:某些泵升电压超过了DRV8840产品说明书的VM规范标准;这仅适用于测试。绝不建议该器件在超过规范标准的条件下使用。) 表1:泵升电压的测试结果和计算结果对比 图5:测试电路 图6:当PWM占空比从100%减至50%时的VM泵升(测试包含图5上的Ts1) 降低电压泵升效应 有两种方法可控制VM泵升:
图7:快速衰减时没有VM泵升
图8 用TVS限制泵升电压 总结 在电机减速过程中,VM泵升实际上是动能回馈并转换为电能的指示。其特性如下:
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