【我是电子发烧友】变频器使用的“八问八答”

电源

本帖最后由 24不可说于 2017-7-21 21:30 编辑

一、台变频器带多台电机时，怎么选定变频器容量？

1台变频器并联驱动多台电机，请使电机额定容量的总和在变频器的额定输出电流以下,并保留10%余量。电机在运行过程中应该同时起停，而不要中途投入/退出。

二、怎么设定加减速时间及转矩提升？

1、负载的惯量大，一般起动转矩小。所以，加减速度时间值设定大时，转矩提升值要设定小。

2、起动转矩大的负载，一般惯量小。所以，加减速时间设定小时，转矩提升要设定大一些。而且：

①如果加减速时间长，大电流流过的时间长。

②逐步加大转矩提升，电流会逐步减小，直到电流反而增大时，停止转矩补偿的提升。

③始动频率设得高一些（5-10Hz）。

3、用矢量控制模式，自动设转矩补偿。

三、如何最大限度地减少干扰？

1.对产生干扰方（变频器）的对策：

①传导干扰……在输入侧用干扰滤波器，在输入侧使用干扰滤波器（输入专用）、零相电抗器、接地电容、绝缘变压器。

②感应干扰……把输入/输出线、动力线、信号线分离。采用屏蔽线，并使用电源线滤波器（共用扼流圈、磁环），正确接地。

③辐射干扰……注意控制柜子中的安装和动力线的金属配管。

④ 降低载波频率也有效果。

2.对***扰方的对策：

①尽量远离变频器。

②信号线采用屏蔽线，且屏蔽线只有一端和共用端相接。

③还可以使用磁环和滤波电容。

④在电源线中插入电源线滤波器（正常状态扼流器、小型的噪音滤波器）。

⑤接地线的分离。

四、是否可以由输入侧电磁接触器来进行运转/停机?

不可以。

原因如下：

①频繁开/关时，会导致充电电阻损坏。

②马达自由空转时，会产生过电流，容易炸直流电路(电解电容)击穿逆变模块。

五、出现整流桥损坏如何解决？

电网与变频器的不协调，可能造成变频器整流桥的损坏，可以考虑装输入交流电抗器选购件对应。需要装交流电抗器的判断条件如下：

（1）变压器容量大于500KVA，且变压器容量与变频器容量的比大于10时。

（2）同一电源变压器装有可控硅负载或功率因素补偿电容器时。

（3）电源三相电压不平衡超过3%时。

（4）需要改善输入功率因素时。

六、变频器上电没有显示什么办？

先检查电源有没有到变频器，看空开没有合上，电源是不是有缺相，如果电源正常；那就检查变频器面板与键盘线有没有联接好，一般变频器主控板上有指示灯，看指示灯有没有亮。如果亮，说明电源已经到主控板，如果键盘线也正常，说明主控板、面板有故障。

七、再生制动的方法有那几种？

1．能量消耗型：

这种方法是在变频器直流回路中并联一个制动电阻，通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断。在直流母线电压上升至700V左右时，功率管导通，将再生能量通入电阻，以热能的形式消耗掉，从而防止直流电压的上升。由于再生能量没能得到利用，因此属于能量消耗型。同为能量消耗型，它与直流制动的不同点是将能量消耗于电机之外的制动电阻上，电机不会过热，因而可以较频繁的工作。

2．并联直流母线吸收型：

适用于多电机传动系统（如牵伸机），在这个系统中，每台电机均需一台变频器，多台变频器共用一个网侧变流器，所有的逆变部并接在一条共用直流母线上。这种系统中往往有一台或数台电机正常工作于制动状态，处于制动状态的电机被其它电动机拖动，产生再生能量，这些能量再通过并联直流母线被处于电动状态的电机所吸收。在不能完全吸收的情况下，则通过共用的制动电阻消耗掉。这里的再生能量部分被吸收利用，但没有回馈到电网中。

3．能量回馈型：

能量回馈型的变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时，可逆变流器将再生能量回馈给电网，使再生能量得到完全利用。但这种方法对电源的稳定性要求较高，一旦突然停电，将发生逆变颠覆。

八、变频器在使用当中出现过电压怎么办？

1.过电压现象是最为常见的。过电压产生后，变频器为了防止内部电路损坏，其过电压保护功能将动作，使变频器停止运行，导致设备无法正常工作。因此必须采取措施消除过电压，防止故障的发生。由于变频器与电机的应用场合不同，产生过电压的原因也不相同，所以应根据具体情况采取相应的对策。

2.过电压的产生与再生制动所谓变频器的过电压，是指由于种种原因造成的变频器电压超过额定电压，集中表现在变频器直流母线的直流电压上。正常工作时，变频器直流部电压为三相全波整流后的平均值。

若以380V线电压计算，则平均直流电压Ud=1.35U线=513V。在过电压发生时，直流母线上的储能电容将被充电，当电压上升至700V左右时，（因机型而异）变频器过电压保护动作。造成过电压的原因主要有两种：电源过电压和再生过电压。当变频器的三相电源波动较大，频繁出现欠压、过压故障时，可适当调整“欠压动作点设置”“过压动作点设置”这两个参数。