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本帖最后由 3121304020 于 2017-5-7 11:53 编辑
电感的对偶元件是很容易理解的,因为电场,电荷的概念我们都早已烂醉于心,所以理解起来还是比较容易的,除非你问为何电流要超前90度(物理层面,介质极化迟豫?),这个问题实际上我认为是数学问题,就像凭什么正弦的微分是余弦一样。反正这牛角尖我不钻了。可是对于电感就陌生的很多,这个涉及到电磁学的知识,像磁通,磁通链,磁感应强度,磁场强度,磁势等等就比较陌生了,反正对我如此。一定的电流通过导线或线圈,线性对应的是磁通或者磁链,这个是毋容置疑的,当线圈中的电流开始减少,磁链的保有量也应该是一个对应的值,所以多余的磁链释放转换成电荷的运动回到线圈中(且当做补偿的电流吧),所以电流受到了阻碍,减小的慢。对我来说,难理解的便是磁通的建立过程,目前理解为磁通是电感的电压积分,电压既然是是电势差,也就意味着电感两端的电荷差,那也就是说磁通的建立是电感上电荷的平衡过程(所以你拿一个开路的电感说它两端的电压是多少,为何接入电路中瞬间变成输入电压,然后又减少到0,我觉得没意义。只有接入电路了才具有电感的性质,而且我也没怎么看到过电感开路的应用(可能见识少),电闸拉火花那个不算。一开始电流变化大也可能是电荷差比较大,更容易移动。磁链实际上算的也是磁通(不纠结于定义的话),不过把磁链铺展开来会有一个更小的线圈这个意味这什么?请各位说说自己的看法。 |
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1个回答
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MARK,我要好好琢磨琢磨
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这是汽车360全景控制器上的主板,请问圆圈中的原件是什么,起什么作用?
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