氢燃料电池实现产业化还远吗？

2017-2-7 08:29:42 3905 艾迈斯

0 `一方面是企业的“执着”，另一方面是国家政策导向的明晰。在利好日益趋多、生产研发力度加大的双重驱动下，氢燃料电池的应用和产业化步入加速发展期。政策导向明晰氢燃料电池利用氢氧的化学反应为汽车提供电能，氢燃料电池汽车动力更可持续，能效更高，续航能力更强，可实现零碳排放。3至-5分钟给电池灌满燃料，便利性更强。不管对氢燃料电池，还是其主要应用对象氢燃料电池车，国家的政策都很给力。同时，“十三五规划”也明确提出燃料电池汽车要产业化，2020年实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用，燃料电池将从“研究开发、示范应用”阶段向“产业化”阶段转折。这个规划或是氢燃料产业化的起点。企业很“执着” 一方面是国家政策导向逐渐明晰，另一方面是企业的“执着”，谁将成为引领力量？氢燃料电池产业链，上游燃料电池部分领域有：提供氢气供应的富瑞氢能和华昌化工，开发电池技术和电解质的神力科技、三爱富和巨化股份，催化剂的先行者贵研铂业等。下游方面，布局氢燃料汽车的主要有上汽集团、福田汽车、金龙汽车、中植汽车等。综上，氢燃料汽车不再是实验室的产物，而是真正可以实际使用的新型汽车，燃料电池的产业化触手可及。确定突破方向成本高昂和配套设施建设跟不上，是阻挠氢燃料电池产业化的主因。氢燃料电池成本方面，双极板的成本占有相当的比重，采用人造石墨作为质子交换膜燃料电池双极板，其成本甚至达到了燃料电池总成本的60％至70％。双极板的加工，现在采用最广泛的双极板是石墨双极板，费用相当高，加工时间比较长，难以大批量生产。因此，需要寻求操作成本低，容易批量生产的加工方法，降低燃料电池成本。当然，除了燃料电池市场在不断在革新外，锂电池连接技术也同样在不断进步，目前市面上用的比较多的锂电池连接器主要就是T插，XT30，XT60，XT90，我们同时也在期待以艾迈斯为代表的一批锂电池接头的厂家会研发出更高性能的锂电池接插件。 ` 1
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