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  • 什么时候使用集中式绕组,什么时候使用分布式绕组,取决于电机的尺寸和具体应用(depends on the dimensions of the motor and its application)。...
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  • 影响驱动电机性能和成本的关键材料包括永磁体、硅钢片、铜线等,未来需要重点开发高强度、低损耗的电工钢和新型软磁材料,耐高温的少重稀土/无重稀土永磁体,高电导率、低损耗的超级铜线以及耐电晕、高导热率的绝缘系统等。...
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  • 在该耦合驱动构型中,电机M1与太阳轮S相连,电机M2与连接器T相连。制动器L1与太阳轮S同轴,当L1闭合时,太阳轮被固定,电机M1停止运行。...
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  • 针对电驱桥NVH性能评价的方法通常是对齿轮的阶次噪声基于整车测试的数据进行分解,阶次分解本质上是基于参考轴转速的频率分析。...
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  • 极氪001配备了自主研发的云端BMS系统,实现“云端、车端、桩端”三端协同,7x24小时电池医生实时诊断,保障“极芯”电池包的耐用性和安全性。...
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  • 定子绕组是提高电机效率(efficiency)、寿命(lifetime)、体积(volume)和成本的关键因素。...
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  • 扁线拥有许多传统绕组不可比拟的优点,但同时扁线电机也有部分劣势,但总体而言瑕不掩瑜。随着技术的发展和渗透率的逐渐提升,扁线电机应用的障碍正在被逐个化解。...
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  • 转子高速旋转时,冲片和磁钢都会受到离心力的作用。转速越高,离心力越大。当冲片上的开孔较多较大时,孔之间的间隙就会比较小。...
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  • 小结:为降低高转速齿轮传动的NVH噪音、提高其疲劳寿命,要制造出高精度、高质的齿轮匹配,所以给出的制造策略是:适度提高齿轮参数的精度等级、控制好齿面的扭曲度、波纹度以及纹理度。...
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  • 根据当前的研究现状和大量的市场调查: 1、建立一种新的齿轮敲击动力学模型,以解决当前齿模型中刚度和阻尼参数的不确定性问题; 2、建立变速器总成敲击性能评价指标,弥补当前没有评价指标的问题...
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  • 800V高压系统的称呼源自于整车电气角度。当前主流新能源整车高压电气系统电压范围一般为230V-450V,取中间值400V,笼统称之为400V系统;而伴随着快充应用,整车高压电气系统电压范围达到550-930V,取中间值...
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  • 电磁噪声是驱动电机独有的、也是最重要的噪声。气隙中的磁场使得磁密度发生变化,产生了交变电磁力,交变电磁力作用在定子齿槽上,产生电磁力(径向力和切向力),电磁力是与时间相关的交变力,取决于气隙形状、齿槽形状等。...
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  • 本文研究的混动变速器是一款拥有双电机的3挡DHT 变速器,P1 发电机辅助发动机起停与充电,P2驱动电机提供强劲动力。该3挡变速器构型如图1 所示,通过双排行星齿轮、双制动器、双离合器来实现挡位切换与串并联模式切换。...
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  • 平行轴电驱动桥几何形状的不对称性使扭矩轴与电机轴夹角明显变大(B1) ,扭矩轴悬置布置形式已不再适用电驱动桥 总成; 电机低速高扭、响应快等特点要求悬置限位和抗扭能力强的同时壳体要有足够的支撑强度; 质心布置形式,...
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  • 口电机控制的核心是在直流电压和电压利用率的约束内,尽量输出更大的转矩达到更高的转速。因此需要找到合理的Id/Iq指令组合用于控制,实现预期的性能目标。 口可以通过标定不同转速和转矩下的Id/Iq指令,形成二维表格用于控...
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