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  • 电动转向控制系统(EPS)主要由车速传感器、转矩传感器、助力电机和控制单元(MCU)组成。目前市场上运用的转矩传感器有很多种,本专利设计的是一种霍尔式转矩传感器。...
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  • 本项目所开发的EPB电子控制单元具有两种版本,分别适用于单电机拉索式和双电机集成卡钳式EPB。电子控制单元采用主CPU加安全监控CPU的双CPU方案,提高系统的可靠性。电子控制单元采集相关信号,控制电机和机械执行机构能分...
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  • 本项目将在已经开发出的原理样机的基础上,结合产品样机的要求,进行系统的可靠性研究、匹配性试验以及生产工艺的优化,以改进系统的稳定性和可靠性,降低成本,满足产品的使用性能。...
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  • 英飞凌亚太区汽车电子产业化合作伙伴网络致力于打通本土汽车电子产业链各环节,推动本土设计产业化。英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴,遴选自汽车电子领域独立科研机构,包括本土及海外独立设计公司,国家重点实验室,中国科学院集团...
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  • 在所有已知的车辆碰撞事故中,时速在35公里以下的追尾事故占到75%,而且半数发生在城市。为了减轻在城交通环境和缓慢移动的车辆在拥堵交通情况下低速追尾造成的影响,将开发一款汽车主动安全产品。该产品采用毫多种传感器,融合探测...
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  • 方向盘转角传感器用于检测车辆行驶过程中方向盘的转角和转速,为车辆的其他控制系统如ESC、EPS、AFS等提供信号。所开发的方向盘转角传感器基于巨磁场效应,在测量精度、分辨率、线性度、使用寿命等方面具有良好的性能。使用了I...
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  • 该系统采用普华自主研发的基础软件平台,包含通信诊断协议栈、Bootloader、MCAL、集成开发环境等。主控MCU采用Infineon XC2000芯片方案,基础软件平台为EPS提供了通用的、高稳定性、高可靠性的运行平...
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  • 汽车电动转向控制系统方案来自英飞凌汽车电子产业化合作伙伴。电动转向控制系统EPS(Electric Power Steering)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统,如图所示,传感器探测司机在转向操作时方向盘产...
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  • EPS电机通过传动机构产生助力转矩,该助力扭矩施加到转向轴上,从而辅助驾驶员完成转向操作。该系统低速时转向控制轻便,高速时转向助力小,操纵平稳不发飘。...
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  • 本系统针对重型商用车,采用英飞凌增强8位单片机控制器给出一种电控液压助力转向控制方案。根据汽车行驶工况在线实时控制调节液压系统的压力,从而助力也相应变化,即低速时系统压力大、助力大,高速时系统压力小、助力小。...
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  • 智能空气悬架(IAS)控制系统方案来自英飞凌汽车电子产业化合作伙伴,自主研发项目。本系统针对中高级乘用车,采用英飞凌增强8位单片机控制器的智能空气悬架控制系统的解决方案。整个控制系统包括车身高度控制和乘坐性能控制,以车身...
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  • 电控空气悬架系统方案来自英飞凌汽车电子产业化合作伙伴,自主研发项目。该电控单元适合应用于24V供电环境,可用于客车卡车的悬架控制。采用英飞凌的XC2000系列单片机,通过采集车架与车桥的高度、气囊的压力、车速信号、制动信...
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  • 带能量回收系统的防抱死刹车系统管理器控制单元来自英飞凌汽车电子产业化合作伙伴。自主研发项目。该电控单元适合应用于12V和24V两种供电环境,可用于轿车、大客车和商用车的防抱死刹车系统控制。CPU采用英飞凌的TC1724,...
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  • 该控制器适合应用于12V供电环境,主要用于轿车等乘用车的紧急刹车制动控制。主控MCU采用英飞凌的XC164CM,通过霍尔传感器采集到车轮速度信号,估算出车速信号、判断出车辆状态和道路状况,进而实现对各个车轮的制动控制。车...
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  • 前车门模块示例应用图显示了采用功能强大的XC2264 16/32位微控制器,通过CAN总线连接车身网络(如车身电脑)的全功能车门模块。...
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