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  • 新能源汽车高压系统功率级联调实验室,主要用于新能源汽车高压系统的集成测试验证,在高压系统零部件装车前完成功能测试、效率测试、系统级上下电功能逻辑测试、交直流充电功能逻辑测试、系统诊断功能测试等。 测试设备: 整车仿真系统...
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  • 三电控制器功率级联调实验室主要实现新能源汽车VCU、BMS及MCU控制功能的联合集成验证,主要设备包括:VCU HiL系统、BMS HiL系统及电机模拟器(功率级)。各系统既能独立运行,分别进行VCU、BMS及MCU (...
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  • 在新能源汽车电控系统的开发过程中,快速开发平台和仿真测试系统是最关键的两个工具,可用于提高开发效率和产品质量,缩短开发周期。 D2P和MMC开发平台,可以实现新能源汽车三电控制器VCU、BMS及MCU控制策略的快速开发和...
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  • 意昂神州整合国内外行业优质资源,遵循标准V流程与ISO26262标准,为国内客户提供新能源汽车VCU D2P(From Development to Production)一体化解决方案,有效解决VCU快速开发、软件质量...
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  • 车身域控制器是车身电子的重要组成部件,随着人们对车辆安全性和舒适性要求的不断提高,车身域控制器也日渐多样化、复杂化和智能化,同时电控单元间的网络通信、故障诊断和功能交互的复杂度不断增加。 针对车身域控制器的测试特点和问题...
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  • 汽车的需求及其产量不断增加,如何保证汽车的出厂质量,是整车厂关注的最终目标之一。其中,整车下线检测(EOL)针对整车进行设计开发,是整车级别的下线测试,是车辆交付客户前的最后一道检测工序,是整车下线必不可少的测试过程。 ...
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  • 一般的,动力系统匹配主要是指,根据整车设计指标和用户定位,确定所选的动力部件是否合理,动力系统布局是否高效,整车控制策略是否可以最优化的协调部件工作等方面的研究,而并不着重研究某些核心部件的性能。特别的,在设计初期,动力...
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  • 为什么要进行动力电池包的温度监测? 新能源电动汽车,动力电池包的工作温度,不仅会影响电池包性能,而且直接关系到车辆安全。时有发生的新能源汽车电池包起火事件,对电池包、冷却系统以及电池管理系统(BMS)的设计提出了更高的要...
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  • 意昂神州基于十多年汽车电控开发及测试工程经验,推出一套ADAS整车在环虚拟仿真测试实验室的搭建方案,针对智能驾驶汽车进行整车在环的虚拟仿真测试(V-HiL),实现对智能驾驶汽车的功能验证和评价。 系统支持的测试功能包括:...
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  • 三电控制器功率级联调实验室主要实现新能源汽车VCU、BMS及MCU控制功能的联合集成验证,主要设备包括:VCU HiL系统、BMS HiL系统及电机模拟器(功率级)。各系统既能独立运行,分别进行VCU、BMS及MCU (...
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  • HiL(Hardware-in-the-Loop,硬件在环)仿真测试系统,主要用于对新能源汽车控制器进行全面深入的功能测试、故障测试及极限工况测试,并辅助工程师对测试结果分析验证、故障再现,从而提高测试验证及分析的手段。...
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  • 意昂神州联合美国RMS 公司,为国内外厂家提供完善的电机控制算法( 功率级) 快速原型开发平台,实现从研发至样车生产的一体化解决方案- D2P(From Development to Production)。电机控制D2...
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  • 意昂神州通过整合全球先进技术资源,结合多年来在新能源汽车领域丰富的电控开发与测试技术经验,为客户提供专业的燃料电池控制器FCU HiL测试、FCU控制策略开发平台与策略开发技术服务,燃料电池实验室整体建设方案。 FCU ...
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  • D2P开发平台可以用于VCU、BMS主控板及燃料电池控制器(FCU)的控制策略开发及批量装车。 D2P电控单元快速开发与产业化平台, 采用美国WOODWARD公司MotoHawk Control Solutions解决方...
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  • 整车热管理是从系统的角度去研究整车的传热介质流场以及整车换热过程中所涉及的子系统。主要研究对象是电驱动系统及电池系统的温度控制和驾驶室的气候调节,满足关键零部件的冷却要求,确保各零部件的安全性与可靠性,提高车厢内乘员环境...
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