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  • 电池的内阻是指电池在工作时,电流流过电池内部所受到的阻力,一般分为交流内阻和直流内阻,由于充电电池内阻很小,测直流内阻时由于电极容量极化,产生极化内阻,故无法测出其真实值,而测其交流内阻可免除极化内阻的影响,得出真实的内...
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  • 要想电动车电池寿命更长,那必须在电池充电、电池亏电的时候要注意: (1)电池充电:不要过压充电,不要过流充电,不要温度过高充电等。铅酸电池最好采用三段式充电,有利于延长电池寿命。如果充电机有脉冲充放电功能的话,能去硫化,...
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  • 请问李工:我买旧车上的一组超威4820电池,用了1年左右后有7、8月未用也没充电,现在充电7、8小时后电池发热也不转灯. 因为充电电压上不去,只有14V/12V,后自己补蒸馏水(每格约15ml)后充“满”电时端电压13....
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  • 请问李工:我买旧车上的一组超威4820电池,用了1年左右后有7、8月未用也没充电,现在充电7、8小时后电池发热也不转灯. 因为充电电压上不去,只有14V/12V,后自己补蒸馏水(每格约15ml)后充“满”电时端电压13....
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  • 一个电池能否修好也取决于电池的用料.电池在组装时极板都是用电子称称了的. 流程如下:生极板--裁板,修板--正负极板加超细隔板--压极群--焊接汇流排--极群装入电池盒--焊接过桥--封盖,封极柱--定量注酸--通电化成...
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  • 经常做电动车售后的学员发现蓄电池的寿命终结大部分出现在夏季占总更换电池量的70~80%,而在这些更换的电池中有约80%以上的电池是因为过充充鼓而失效的, 这些电池中有不到一年的有一年整的有一年零两三个月的有很多的电池介于...
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  • 经常做电动车售后的学员发现蓄电池的寿命终结大部分出现在夏季占总更换电池量的70~80%,而在这些更换的电池中有约80%以上的电池是因为过充充鼓而失效的, 这些电池中有不到一年的有一年整的有一年零两三个月的有很多的电池介于...
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  • 锂电池修复...
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  • 有人昨晚提问一般磷酸铁锂电池内阻在多少范围比较好呢?打算入手二手铁锂电池用在太阳能蓄电上等。 一般还有大部分容量的电芯,内阻都在2mΩ以内,一般选0.5到1.5mΩ之间的,不管选哪种,组电池组的电芯,内阻一定要大体一致,...
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  • 最近有人非常极端,说脉冲方式可以有效激活70%的失效物质.所以;合理保养和有限次脉冲方式充电才是合理的! 脉冲充电的优点早已被人们所公认,记得60年代的电工书中就已这样看到,采用50HZ工频电源整流后半波的整流电流充电效...
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  • 关于电池在充电状态下具有几种电化学特性:电阻极化、浓差极化、电化学极化; 电阻极化为电池的固有内阻,但随着电池活性物质的老化,极板枝胫溶蚀至使电池内阻增大。以及长期欠充电引起的酼酸盐化导致为充电时电池电压迅速上升,温度升...
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  • 最近晚上交流有专科毕业的学生提问,电瓶修复技术—酸对电池的腐蚀严重吗?原文提问是‘李工能谈一下密度与循环寿命的关系吗?都说电动车蓄电池的酸密度大会减少电池的循环寿命,但没看到一个定量的分析,或实验数据甚至连个曲线图也没见...
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  • 新电池初充电一般是先多加酸,然后抽出来,我们就按实际留在电池内的算量计算,不同厂家的酸量也不大一样: 10Ah的一般每单体94-96mL; 12Ah的一般每单体103-106mL; 17Ah的一般每单体为160-165m...
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  • 串联产生的不平衡确实对电池的寿命有影响,不管是铅酸、镍氢还是锂;级连的只数越多,单体出现不平衡的几率越大,整体的寿命越短。 电动汽车电池的难点除快速充电装置外也不排除其寿命问题,不论何种电池,不平衡的出现是不可避免的。正...
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