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浅谈蔚来汽车ES8智能底盘设计
2023-9-12 11:33

ES8 采用了高性能悬挂结构，电动四向调节转向管柱，冗余转向系统，大功率助力电机等技术来提高性能和安全性。底盘结构包括双叉臂式前悬架和H-Arm多连杆式后悬架，以及双腔空气弹簧和第三代CDC动态悬架阻尼控制。这些技术都旨...

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车载内饰灯光的集中软件控制系统设计
2023-9-11 12:00

区域架构是指E2B中心集线器的所有硬件实施，通过10BASE-T1S以太网进行通信并将信号转换为ILaS。ILaS可用于不同的区域，例如仪表板。电源由区域ECU提供，并通过组件进行循环传递。ILaS经过光组件的循环传递。...

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EUV光刻胶开发面临哪些挑战？
2023-9-11 11:58

EUV光刻胶材料是光敏物质，当受到EUV光子照射时会发生化学变化。这些材料在解决半导体制造中的各种挑战方面发挥着关键作用，包括提高灵敏度、控制分辨率、减少线边缘粗糙度（LER）、降低释气和提高热稳定性。...

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电动汽车充电速度评估方法和测试对象
2023-9-7 09:28

电动汽车的充电功率这个参数本身既不可靠也不代表实际的充电性能。用于评估纯电动汽车的关键参数是充电特定行驶里程所需的时间，而不是充电功率。为了比较不同电动汽车的长途适用性，P3开发了P3充电指数（P3 Charging I...

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高通骁龙8295芯片什么水平
2023-9-4 10:49

由于高通在推动第四代骁龙座舱平台，逐步落地，大概率这代芯片会拉平很多车企的响应，也就是说芯片会让车载系统的性能都得到很大的提高。SoC芯片和相应安卓系统的特点，会让中国20万以上的车型，座舱趋于同质化。...

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特斯拉的FSD芯片HW3和HW4的区别
2023-8-29 11:22

HW3是特斯拉的自动驾驶仪和全自动驾驶（FSD）计算核心，包括了冗余系统。HW3的芯片由两块CPU组成，配备了高性能的LPDDR4 RAM。这些芯片处理来自各种传感器的数据，特别是相机，支持自动驾驶功能。...

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现代起亚电动汽车ICCU故障分析
2023-8-25 09:37

EMP平台的电动汽车动力丧失事件与车辆的ICC（集成控制充电单元）故障之间存在明显的关联，ICCU负责为HV（高电压）电池和LV（低电压）12V电池供电。初步审查显示，ICCU（集成控制充电单元）内的过电流可能会损坏LD...

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ADAS HiL测试如何实现Camera仿真
2023-8-25 09:10

视频暗箱是将虚拟仿真场景视频信号连接到暗箱中的显示器上，使用真实摄像头对着显示器拍摄视频，通过同轴线缆将拍摄到的视频信号传输给自动驾驶控制器，使控制器认为处于实车环境中，从而达到对ADAS控制器测试的目的。...

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车辆内部通信架构图解说明（电子电气架构趋势）
2023-8-24 11:47

智能汽车的车辆网络需要高性能、安全和可靠的通信连接，这带来了质量服务（QoS）和可靠性方面的挑战，要求车辆通信具备高可用性、低延迟和可靠性，保证车辆内部各系统正常运行。解决方案是采用标准化的方法，利用已有的车辆通信标准，...

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大陆集团如何“软件定义汽车”？
2023-8-23 11:49

软件定义汽车: 通过更改车辆的软件来重新定义其关键功能或性质。汽车企业希望成为汽车软件领域的强大后台，以适应快速改变的汽车市场需求。...

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宝马座舱系统MGU22H内部原理分析
2023-8-21 11:42

与 MGU21 相比，硬件升级非常大。 MGU21 使用 Intel Atom x7-A3960 和 Intel HD Graphics 505 4 个 CPU 核心 @ 2.4GHz 18 个 GPU 核心 @ 750...

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汽车电子电气架构为什么要做中央集成？
2023-8-18 10:02

汽车电子电气架构是指汽车中的各类传感器、电子控制单元（ECU）、线束拓扑和电子电气分配系统的整合，它决定了汽车的信息交互和复杂功能的实现。汽车电子电气架构的迭代历史可以分为以下几个阶段。...

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自动驾驶对动力系统的影响有哪些
2023-8-8 11:28

科技的快速进展使自动驾驶技术逐步渗入我们的日常生活，这给汽车动力系统带来了巨大的影响。自动驾驶技术的应用有着广泛而深远的目标，不仅极大提升了驾驶舒适度，使人们能够在车内更自由地休息和享受旅程，还为日常通行提供了便利，有助...

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电动车补电是什么意思电动车高效能的电动车补能方案
2023-8-7 11:24

为解决电动车在电气化公路行驶或停泊时可靠充供电，提高受电弓的受电宽度是非常有必要的。通过分析现有典型受电弓在多种状态下的受电窗口宽度，可以得出以下结论。...

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如何设计一个安全的电动汽车
2023-8-2 10:15

在开发过程中，奥特能平台电池还要接受整包级别的终极大考验，模拟现实严苛环境。例如，在电池热扩散测试中，奥特能将初始温度提高至45℃以上，远超过国标的0℃或常温要求，进一步挑战热扩散的控制。...

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