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  • OLEA APP INVERTER HE软件包符合AUTOSAR 4.3的要求,包括逆变器应用软件组件(ASW)和逆变器复杂器件驱动器(CDD)。这款逆变器具有很高的适应性,可以匹配各种逆变器和电机拓扑,支持多种电机类型...
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  • 两级转换需要额外的半导体器件,但与单级解决方案相比,对于低至中功率SoC核心轨道来说,总体SoC电源解决方案可能更小、更便宜。系统设计师必须权衡所有因素,例如12V电池化学成分和SoC核心轨道功率规格,以选择设计的最佳电...
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  • 多间隙中心腿需要定制的铁氧体(铁氧体模具),每种格式仅适用于特定设计应用。气隙尺寸的确定需要经历具有挑战性的迭代过程。远离气隙的绕组减少了绕组面积,导致设计效率低下。热点绕组温度仍然始终在内层,伴随着相应的冷却挑战。...
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  • AMD的移动和小型化之路曾一度艰辛。早在2010年代初期,英特尔在能效方面取得了巨大的进步,而AMD的基于Bulldozer的CPU核心在这方面没有机会。...
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  • 从全球来看,豪华电动汽车趋向于采用800V系统,核心优势是电流小(铜线少)、更低的传导损耗和更快的充电速度。芝能认为2025年,中国的15万在研产品都会跟进800V系统,我们能看到60kWh以上,价位段20-30万主力区...
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  • FPGA 在激光雷达中充当主控芯片,进行信号处理、电机时序控制等,CPU 虽然也能做。这一次的改进,采用专用的算法 以及为算法专门优化设计的电路。...
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  • 渐进式改进与性能的巨大飞跃相结合,虽然这些改进将计算和分析能力提升到全新水平,但也需要全新的权衡考虑。这些变革的核心在于高度定制的芯片架构,芯片是在最先进的工艺节点开发的。...
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  • 一种方法是分支预测,类似于预测下一个操作的方式,就像互联网搜索引擎一样。然而,与任何并行架构一样,关键是确保各种处理单元充分运行,以最大限度地提高性能和效率。...
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  • 随着人工智能的迅速发展,自动驾驶技术正经历着一场革命性的变革。人工智能的出现为自动驾驶系统带来了深度学习等方法的应用,不再完全依赖人类专家设计特征,而是能够自动进行特征描述和学习。...
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  • 欧洲极紫外光刻(EUVL)技术利用波长为13.5纳米的光子来制造集成电路。产生这种光的主要来源是使用强大激光器产生的热锡等离子体。激光参数被调整以产生大多数在13.5纳米附近发射的锡离子(例如Sn10+-Sn15+)。...
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  • 在不断演进的汽车科技领域,抬头显示(HUD)和增强现实抬头显示(AR HUD)已经成为引人瞩目的创新。英飞凌为未来汽车的HUD技术提供了先进的解决方案,本文根据英飞凌的HUD方案来做一些梳理。...
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  • FEV Europe GmbH做了一份材料介绍了电动车辆中高速牵引电机的热集成问题,并提出了一些未来趋势和解决方案。...
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  • Aptiv给福特开发的ADAS控制器,主要用来做L2的控制,本文从结构上来探讨一下。...
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  • FEV 还是出了一些很好的介绍材料,也比较细节,继续给大家把一些基本的内容整理出来,这次是《Cloud connected BMS》。...
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  • CMOS图像传感器(CIS)技术在过去十年中确实取得了令人瞩目的进步,以手机和汽车为代表的市场发展也很快,成为成像领域的主要驱动力之一。...
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