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  • 如今,增加功能性是大多数驾驶辅助(ADAS)功能,甚至包括SAE 1级至4级自动驾驶系统的研发趋势,但这同时也会将让车辆所处的软件环境和相应的研发流程变得更加复杂。 ...
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  • 顾名思义,激光雷达是指“以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统”。事实上,人类历史中对激光雷达的应用可以追溯回 1962 年 5 月。...
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  • 作为一种与加密货币“比特币”紧密相关的分布式数字账本技术,区块链能否减轻汽车零部件生产过程的固有风险呢?我们又是否能相信这项打着黑客烙印的技术可以保障网联自动驾驶汽车的安全,为我们开启交通运输的未来呢?...
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  • 为了真正发挥自动驾驶汽车的潜能,我们必须让民众认识到自动驾驶汽车是非常安全的,而且功能十分强大。我们必须在全国范围内开展自动驾驶安全性的公众宣传活动,这样制造商和政府才有动力携手一起推动这项有望产生巨大社会效益的技术。...
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  • 对于试图增强各层网络安全的企业而言,他们还面临着另外一个问题,那就是人才短缺。Upstream认为,目前车辆网络安全公司之间的人才竞争还并不激烈。鉴于制造商、供应商和技术开发商都希望能建立网络安全团队,网络安全行业的未来...
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  • 电动汽车的电机能在零转速下产生最大扭矩,这种特点对润滑提出了特殊的挑战。Mann解释道,单速电动汽车通常搭载了一串能将电机速度转化为车轮速度的减速齿轮。在任何实质性的转动发生之前,且变速箱还处于低温时,齿轮系上的每对齿轮...
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  • 国际空间站的宇航员在空间站上发射了首颗具有太空碎片清除功能的卫星RemoveDEBRIS,这也是国际空间站史上部署的最大的卫星。这一专门用于测试碎片主动清除系统有效性的低轨道卫星,汇集了欧亚非与美国各太空机构、航天专家与...
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  • 作为零部件供应商,最重要的是生产出客户想要的产品,而不应只是一味专注于提高产品的效率。将电驱动桥系统添加到现有汽车平台中,除了能减少汽车二氧化碳的排放量、减小ICE的尺寸外,更为重要的是是能够增提升车辆的性能。 ...
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  • VR技术应用于工程与制造领域已经有了相当一段时间了。CAVE系统以及Powerwall系统也已经投入使用达数十年之久。不过,在VR技术尚未普及之前,行业中只有少部分“拥有特权”的企业(主要是汽车与航空航天OEM)才能使用...
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  • SAE International将承担建立自动驾驶车辆测试的性能标准新流程的责任,自动驾驶系统安全性能测试项目是为了响应美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)向 SAE 的请求,协助建立自动驾驶测试的监管框架。该项目...
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  • 今天,无论是卡车运营商还是商用车供应商,都在努力提升车辆的安全性,他们一方面正在推动高级驾驶辅助系统(ADAS)的标准化,另一方面则在探索车对车(V2V)通信技术的应用潜能。...
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  • 当然,不是所有的技术都是由福特自行研发。福特深知应如何利用与供应商的密切合作关系。很多整车厂还在通过收购或建立合作伙伴关系,稳定地扩充技术实力(见表),在这方面,福特也是个中翘楚。为了加速推进自动驾驶系统,福特斥资10亿...
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  • 超级电容器的概念在十九世纪已经出现,但布里斯托尔大学估计,新型材料的介电特性值要比传统电解质电容高 1000 到 10000 倍,因此有潜力应用到一些超级电容器电池中。...
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  • AMS-AM委员会成员、GE增材制造集团首席工程师Dave Abbot表示,“通过AMS-AM委员会所制定的业界标准,SAE将大力推动增材制造在航空航天领域的应用。严而不苛、把控有度的标准,将有效保障增材制造产品和服务的...
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  • 如今,一级供应商之间的结合让 OEM 厂商愈发难以真正脱颖而出,我们发现,如今很多协助汽车厂商实现系统整合的系统集成商,往往需要整合来自多达 20 或 30 家公司的软件。...
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