[电子杂谈]

LED路灯散热设计

2013-5-4 16:07:58 2268

0 LED路灯散热设计 LED的管芯和涂搜的荧光粉都是在几百摄氏度的高温条件下生产出来的，本身有一定的耐益能力。但是，LED的外壳和管芯之间存在热阻.这个热阻使LED在使用时外壳和管芯之间出现温差.管芯的溢度会高于外壳温度。由于LED生产技术的进步，大功率LED内部的热阻越来越低，目前IW的LED的热阻普遍在15 C/W以下.也就是说.给I W的LED加INS的电功率，管芯比管壳的温度只高159C, 按照目前LED管芯材料的耐温水平，管J芯温度不超过]sole就能长期安全地工作。这样推算，外壳沮度135℃时可以安全使用。但是，由于外壳封装材料的限制.实际使用中的管壳温度最好不超过70 t，这样管芯渴度只有85 9C. LED的透明封装材料也不会快速老化，长期稳定工作没有间题。因此.没有必要将LED灯下作时的温度降得很低.但必须减小LED外壳和灯体外壳之间的热阻.这样就可以以比较小的体积和比较低的成本生产稳定工作的LED灯。要有效地散热，减小灯的体积和生产成本，灯体必须有合理的散热结构。间题是怎样合理地把LED产生的热盆传导到外壳上.怎样有效地增大外壳和空气的接触面，并且有利于空气在外壳表面上的流动.就是灯体热结构设计要解决的问颐. 根据光通价(流明)与辐射通胜(瓦)的当鱿关系,IW的辐射通量在最理想的情况下‘黑体辐射)可能产生683 In，光通最。所以.即使LED的光效达到200 lm/ W.也不能将全部能且转化为光能愉出.而其余的都转化为热能。从长远看LED灯具的敬热问妞将是一个长期存在的问翅。度较低的部分)没有发挥作用或作用很有限。‘. 现在LED模组路灯散热技术，一般多使用导热板方式，即一片5 mm厚的铜板.实际上算是均温板，把热源均温掉;也有加装散热片来散热，但是重量太大。重量在路灯系统上十分重要.因为路灯高有9m，若太重危险性就增加，尤其遇到台风、地震等都可能产生意外。也许，未来 LED广泛进人路灯领域后，可能形成模块化散热，会更好地解决LED路灯散热难的状况。 40℃环境温度最差自然对流下的光源散热模拟图，散热器的外形尺寸为 600 mm x 440 mm x 54 nun，此时基本保证了最热的大功率LED的结温为68.6℃+20℃二 88.690 <909C.因此该散热体积和面积能够保证解决大功率LED的散热问题。 1
2013-5-4 16:07:58　　评论淘帖0 举报相关推荐 • LED路灯散热问题研究及设计 58 • 新型LED路灯散热模组 882 • 食人鱼LED路灯的散热方式总结 3452 • LED路灯的散热难题，导热硅胶垫帮你轻松解决 1250 • 大功率LED路灯的散热结构实现 6953 • LED路灯应用导热硅胶片散热 1595 • 从散热技术探讨LED路灯光衰问题 696 • LED路灯 25 • LED散热技术/LED散热材料 3546 • LED路灯小技巧 4373