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电动车市场很大,但是电池不给力,现在很多电动车都采用双电源,提升里程。两组不完全一样的电池组,直接并联害怕电池给电池充电,同时输出的时候也不能保证均流。想弄一个电路,利用二极管保证每组电池只输出,同时减少二极管本身的消耗。网上查了资料,VMOS管的压降很低,导通时的电阻很多管子可以做到10毫欧以内,这样一个72V的电动车,哪怕电流到了100A,消耗也不过1W,能量不至于发热散去。二极管一般需要0.6V的导通电压,算下来就是60W,锗管0.2V,且大电流的难找。网上查了IRF7769L2这种管子,导通电阻2.8毫欧,真是理想。其他的也OK。请问这样的电路该怎样设计?直接把开关脚接到72V上,会不会有问题。有没有更加高级的电源管理电路?比如多路输入,合并输出,均衡管理各个电池组的输出和保护?本人电路只懂皮毛,请教大家。
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11个回答
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需要并联,这样降低每个电池组的电流。毕竟电流大,对电池伤害很大。
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学习中
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这个不好控制,主要是成本限制了,需要均流技术进行升压或降压
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装开关如忘了关开关,电池相互充电造成电池损坏?
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网上找了一个,参考一下,还有可以参考一下电池与主电源切换的方案,TI、mAX都有相应的方案
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没有理解错是他想两个各承担一半的电流来减缓电池的电流冲击,而不是二选一工作
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电流居然有这么大?
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电动车电流很大,特别是使用了凯利这种控制器东西,这个还算保守,控制器做了限流。我需要一个均匀分摊的电路,楼上的电路适合手机吧,不知道100A的电流能抗住?
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加个转换开关主行了,
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