TPMS系统的发展趋势是什么？

2508 智能传感器 MPXY8320A TPMS

问答对人有帮助，内容完整，我也想知道答案 0 直接式TPMS和间接式TPMS各有自己的优缺点。直接式TPMS可以随时测定每个轮胎内部的当前压力，很容易确定故障轮胎。间接式TPMS相对便宜，使用间接系统，己经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级；但是，目前这类系统没有直接系统准确率高，无法监测出多个轮胎同时缺压或高压的情况。显而易见，直接式TPMS更有效，因此，目前直接式TPMS正逐步取代间接式TPMS而成为轮胎气压监测系统的主流。但是，有源MEMS式TPMS传感器／发射器需要电池提供动力，因此不可避免地带来一些弊端，如电池的寿命有限和电池的存在很难降低发射器的重量等。从长远来看，无源MEMS式TPMS以其无可比拟的优点将成为未来TPMS发展的趋势。 0
2019-10-12 08:59:44　　评论淘帖0 邀请回答您可以邀请以下用户，快速回答问题 × hwp0415229 该类别下有 6 个回答。邀请回答 Greatwayer 该类别下有 5 个回答。邀请回答 h1654155957.9866 该类别下有 5 个回答。邀请回答嘻嘻爱哈哈该类别下有 5 个回答。邀请回答新晴细履平沙该类别下有 5 个回答。邀请回答梦中的花不凋零该类别下有 5 个回答。邀请回答 gan5482 该类别下有 4 个回答。邀请回答 77uwfsdf 该类别下有 4 个回答。邀请回答 vywyefswer 该类别下有 4 个回答。邀请回答 60user56 该类别下有 4 个回答。邀请回答 chrisjohn 该类别下有 4 个回答。邀请回答 yisen282 该类别下有 4 个回答。邀请回答 qwe044 该类别下有 4 个回答。邀请回答 kdyangcheng 该类别下有 4 个回答。邀请回答 derek88 该类别下有 4 个回答。邀请回答地方絮叨该类别下有 4 个回答。邀请回答海蜇pi 该类别下有 4 个回答。邀请回答黄明康01 该类别下有 4 个回答。邀请回答 khsahdwu 该类别下有 4 个回答。邀请回答 wo4456 该类别下有 4 个回答。邀请回答举报宋明星相关推荐 • 分享一款不错的基于智能传感器MPXY8320A的TPMS系统设计 841 • 伺服系统的发展趋势是怎样的？ 2864 • 电源模块的未来发展趋势如何 2599 • 汽车电子技术的发展趋势是什么？ 6567 • DSP的五大发展趋势 2436 • NPXI智能传感器的TPMS系统如何进行设计 1374 • 高速球是什么？有什么技术发展趋势？ 1363 • 电子技术在现代汽车上的应用及发展趋势是什么 3458 • 电池供电的未来发展趋势如何 2962 • 灵动微对于未来MCU发展趋势分析 1813 2个回答

答案对人有帮助，有参考价值 0 1 TPMS系统的发展历史和趋势 1．1 TPMS系统的发展历史国际市场，1997年，通用汽车公司开始使用间接式汽车胎压监测系统TPMS(Tire Pressure Monitoring System)；2000年5月，直接式TPMS在美国上市；2002年发布的世界新车资料中显示，美国福特公司的林肯大陆、戴姆勒一克莱斯勒公司今年夏天上市的道奇(Dodge)迷你厢型车及Chrysler300M等系列车型，都将装设直接式TPMS。许多欧洲的汽车厂商也已将直接式TPMS配装于自己的中高档车型之中，其中包括宝马公司的Z8、欧宝2002年版威达、雪铁龙公司的C5，阿斯顿·马汀公司的超级跑车Vanquish、旁蒂克的旗舰Bon nevllleSE等等。国内汽车制造巨头也已开始考虑将TPMS作为原厂装备的标准配置。2003年5月，日本ALPS电气公司从德国IQMobil GmbH获得了不使用电池的TPMS技术，并签订了独家专利授权合同。借用该技术开发的TPMS己通过欧洲和美国的电波法认证试验，并于2004年6月起提供工业样品，2005年量产供货。我国也在2000年前后通过引进技术的方式开始了TPMS的生产。 1．2 发展趋势直接式TPMS和间接式TPMS各有自己的优缺点。直接式TPMS可以随时测定每个轮胎内部的当前压力，很容易确定故障轮胎。间接式TPMS相对便宜，使用间接系统，己经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级；但是，目前这类系统没有直接系统准确率高，无法监测出多个轮胎同时缺压或高压的情况。显而易见，直接式TPMS更有效，因此，目前直接式TPMS正逐步取代间接式TPMS而成为轮胎气压监测系统的主流。但是，有源MEMS式TPMS传感器／发射器需要电池提供动力，因此不可避免地带来一些弊端，如电池的寿命有限和电池的存在很难降低发射器的重量等。从长远来看，无源MEMS式TPMS以其无可比拟的优点将成为未来TPMS发展的趋势。

2019-10-12 16:05:59 评论举报刘凯

答案对人有帮助，有参考价值 0 2 无源化如果胎内模块可以实现无源(即无电池)，则上述问题都可以迎刃而解。为达到以上目的，下面主要阐述TPMS无线无源化发展的几个实现方案： ①轮胎内模块有发电装置，将轮胎运动的机械能转化为电能。此为压电发电方案。 ②从轮胎外通过电磁场传入能量，驱动轮胎内模块工作，发射压力信息。此为磁场电磁耦合方案。 ③轮胎外发射电磁波，碰到轮胎内模块内置器件后反射，同时携带回压力信息。此为声表面波无源无线传感器方案。 3 外置编码存储器轮胎定位外置编码存储器轮胎定位技术是一种新型的TPMS轮胎定位技术。采用外置编码存储器的TPMS同样由发射检测模块和接收显示模块组成，其特征在于接收显示模块接有插入式编码存储器，每个发射检测模块均有一个固定的ID码，与对应编码存储器的ID码一致。轮胎换位或者更换时，只需调换或更换插入式编码存储器。外置编码存储器式轮胎定位技术，通过调整显示模块编码存储器中的ID码与每个发射检测模块中的ID码的对应关系，将重新识别身份的问题转换成ID码的换位设置问题，是简单、有效的解决方案。其插头插入的操作方式简单可靠。通过I／O读人插入式编码存储器电路中的编码，避免了用无线方式读入ID编码，从根本上解决了干扰的问题，实现原理如图1所示。系统在工作时，中央接收、处理模块先依次读取外置编码存储器中的ID码，然后重新设置存储在接收显示模块存储器中的ID码与轮胎对应定位关系信息，并予以保存。一旦中央模块接收到轮胎检测模块发射过来的信息，马上将接收到的信息解码。在获取其中的ID码后，根据前面设定的ID对应定位关系信息即可判断出是来自哪一个轮胎中的发射检测模块，并执行相应的显示等动作。外置编码存储器的设计可以分为接口电路和ID存储器两部分：接口电路作为外置存储器和主控制器的连接接口，根据汽车的应用环境，要考虑接口的可靠性、抗震性需要；存储器可以采用移位存储器(简单、需要主控制器I／O口少、读取速度稍慢)、矩阵存储器(读取速度快、占用主控制器I／O口多)或者SIM卡和IC卡(可靠性高、体积小、成本高)的形式。综合考虑，本系统采用移位存储器。工作流程为：每当安装新轮胎或者轮胎换位，立即切换到ID读入操作界面，将相应外置编码存储器插上读取接口，进行ID的读入工作并分配其所属轮胎位置。读取完毕，可以取下外置存储器(卡)。 4 TPMS系统 4．1 基本原理由安装在轮胎内部的检测模块，实时测量胎内压力、温度，并将压力、温度信号通过无线方式发送出去。安装在驾驶室内的主控模块接收无线信号，经过数据处理，再由显示装置显示出测量结果，实现行驶过程中轮胎状况的实时监控。TPMS基本结构如图2所示。 4．2 硬件设计方案主控制器电路原理如图3所示。主控制器模块采用稳定、可靠的微控制器C8051F531A，其内置振荡电路和增强型的SPI接口，外扩SPI无线接收芯片MC33594和操作简单、方便的并行液晶模块。检测模块由胎压测量专用高集成芯片MPXY8320A微控制器和电源组成，检测模块电路原理如图4所示。MPXY8320A工作在DC 2．1～3．6 V，具有低功耗的效能以延长电池寿命。MPXY8320A最大的特点是，其内部集成了8位MCU、适应载重型轮胎的压力传感器、温度传感器、供电电源电压监测、X-Z轴上的加速度传感器以及RF发送模块，所以MPXY8320A是一款专为交通工具胎压测量而设计的高集成芯片。由于器件的高集成度，在体积上、功耗上、电磁兼容性方面都有很出色的表现。 5 软件设计方案主要软件模块的程序流程如图5所示。

2019-10-12 16:06:04 评论举报陈浩