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数字式汽车衡因为采用数字称重技术，构成方式与传统的模拟汽车衡存在较大差异。首先，数字式汽车衡的仪表（或计算机）和传感器之间的接口属于数字通信接口（一般为RS485通信方式），仪表直接接收的是传感器送出的数字信号，传输线长度可达1200m。而普通的模拟式汽车衡仪表和传感器之间的接口属于模拟接口。
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3个回答
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一、数字式汽车衡与模拟式汽车衡的区别
数字式汽车衡因为采用数字称重技术，构成方式与传统的模拟汽车衡存在较大差异。首先，数字式汽车衡的仪表（或计算机）和传感器之间的接口属于数字通信接口（一般为RS485通信方式），仪表直接接收的是传感器送出的数字信号，传输线长度可达1200m。而普通的模拟式汽车衡仪表和传感器之间的接口属于模拟接口。仪表首先接收传感器的模拟信号，然后再对其进行A/D转换后才能进一步处理，传输距离一般为（20～30）m。其次，由于数字式汽车衡接收的是数字信号， 调整角差时直接在仪表中通过软件来处理，而不像模拟式汽车衡那样，需要调整接线盒中的电位器来达到调整角差的目的。这些明显的差异，决定了数字式汽车衡在安装调试时存在诸多优越于模拟式汽车衡的地方，在安装和使用上更加便利。 |
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2019-8-23 15:12:55
评论
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三、数字接线盒
数字接线盒是英文Digital J-Box的中文名称，沿用了模拟传感器的“J-BOX”接线盒名称。模拟传感器的接线盒是真正起接线作用的器件，而一般数字接线盒除没有显示功能外，包含了称重显示器的基本功能：放大、数/模变换和数据传输，数字接线盒也可视为没有显示器的称重显示器。另外，现今的一些数字接线盒也可显示称重值。因此，数字接线盒和称重显示器并无明确的界线。但与工业中使用的称重控制仪相比，数字接线盒只有通信接口，而没有控制信号的输入口和输出口，只通过通信接口RS485或RS232连到专用的显示器或计算机。数字接线盒和数字传感器的出现，虽然从表面上看与过去的模拟结构没有多大区别，但在理念上确有进步。 四、分析与讨论 数字系统可以得到每只传感器的原始称重信号，并可对每一传感器各自寻址。这样可对每一只传感器的称重状态进行监测和分析，实现了在线故障的检测；在不影响校准的情况下更换传感器；以及在多只传感器系统中，当有一只传感器发生故障时，仍可根据该传感器以往的信息，在不更换该传感器的情况下，使系统在保证一定准确度的情况下继续工作。这对配料系统的情况具有很重要的意义，而这些功能是将传感器并联使用的模拟系统所不能实现的。 数字系统的最主要的特点：第一，每只传感器具有各自的地址，可通过RS485等通信接口查询单个传感器的工作状态。第二，可以直接获得每只传感器的原始输出信号，而不是得到一个由多只传感器并联组合在一起的无物理量相对应的未知模拟信号。正是有了这两大特点，才使数字系统真正实现了探测、辨认、诊断等“智能”化功能。第三，能对传感器实现数字化的软件补偿（如温度、线性、蠕变等）。从原理上讲，只要传感器的稳定性好，就可以经过软件实现理想的补偿。这种方法在对传感器的补偿方面早已得到证明，因此可将传感器的制造精力主要放在稳定性上。 |
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