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谈起铁路建设,我们的第一印象就是投资大,建设周期长等,而高铁的建设更为复杂,虽然每年逢年过节的时候,大家都嚷嚷着一票难求,但不可否认,尽管高铁的需求量不低,但世界上绝大多数的高铁都在亏本运营,就连世界第一的美国,也不敢轻易启动高铁项目。 更多精彩请搜索:www.yyt666.com 然而,要谈起高铁,就不得不说京沪高铁了,它是全球最赚钱的高铁,在全球高铁皆亏损的状态下,京沪高铁还能盈利,无疑震惊了整个世界,但你们知道吗?在2010年的时候,刚建成的京沪高铁也是处于亏损状态的,直到2014年才实现盈利,据数据显示,截止2014年9月末,京沪高速铁路股份有限公司总资产为1864.34亿元,总负债高达890亿元,所有者权益是974.01亿元,营业收入154.91亿元,净利润却仅有19.76亿元。 其实,高铁的盈利与其修建,运营成本息息相关,高铁亏损最重要的原因就在于修建成本导致的每年折旧,财务费用支出较高,一般一条高铁线路建成,头10--20是最难熬的,基本上处于亏损负债的状态,有的高铁线路热门点,可能会提早进入盈利年,而有些冷门高铁可能一辈子都处于亏损状态,至于高铁运行一趟,能挣多少钱,基于票程长短不一,票价不同,也就不好去统计了,总归就一句话,那就是赚的真不多,反正听见最多的就是铁路运营都是在亏损状态下运营的。 |
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2 个讨论
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呵呵,外行看热闹
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拦路抢劫的都说自己没挣钱,和谁说理去。
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