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`早在2015年的时候，福特CEO就曾经扬言，五年内将有人推出无人驾驶汽车。如果连保守的汽车行业都认为无人驾驶汽车能在短时间内上市，那么，我们离ADAS自动辅助驾驶、直到完整的自动驾驶、甚至无人驾驶的梦想真的不再遥远。 福特汽车的CEO马克·菲尔兹（Mark Fields） 然而在去年3月15日举行的上海国际信息化博览会上，汽车电子及汽车安全领域相关专家人士却表示了截然不同的看法。他们均表示：完全的无人驾驶在5年之内实现，几乎不大可能，而ADAS（高级驾驶辅助系统）是目前来说更为现实的选择。 在制造无人车的道路上，传统汽车企业采用的是渐进式路径，从基本的辅助驾驶、半自动驾驶，逐渐过渡到高度自动驾驶、完全自动驾驶。而互联网车企采用的则是另外一种比较激进的方法，直接完全的切入无人驾驶。 无论是如同大众、通用等汽车行业领先企业，还是互联网汽车企业如百度、谷歌、苹果，还是一直专注于新能源汽车的特斯拉，近年来在道路标志、车辆行人、路况障碍、行车环境监控识别等方面均制定了一系列促进无人驾驶实践及测试计划。百度于去年9月的“2016百度世界大会”再次亮相无人车，并已获得全球第15张无人车道路测试牌照。百度曾经在2015年发布的无人驾驶计划中表示：百度无人车将会在2018年实现商用。 此外，谷歌从X实验室分拆出新公司Waymo以来，曾与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在自动驾驶汽车方面展开合作，并同样在2016年实现在公共道路上行驶近63.6万英里（约合100万公里）的自主驾驶测试。苹果早在2014年启动的“泰坦（titan）计划”项目，并有传闻将于2020年推出属于自己设计的苹果汽车产品。 现如今，距离马克·菲尔兹预言的 5 年无人驾驶计划，仅剩下不到 3 年的时间了。无人驾驶真的能够在短短 5 年内实现商用化么？传统汽车汽车大力发展无人驾驶研发技术，能否进一步快速降低制造成本实现目标？谷歌、百度依托云计算大数据进行深度学习、人工智能运用于环境路况作出即时判断是否精确无误，会不会存在什么安全隐患？ ` 
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目前来说，ADAS还是比较盛行的。尽管特斯拉已经是可以实现说无人驾驶了，但是之前的事故也是给人们带来一定的心理惧怕感。你是否信任这个无人驾驶100%的安全。未来是肯定可以实现的，在于各个公司对于无人驾驶的投入以及这个市场的拓展，如果实现商业化的话目前来说，还是小众的，价格上肯定没有办法说很快降低，同时对于用户而言，是否100%信任这个系统，愿意接受和消费这个产品。
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看来无人这个词就像万能次，用在哪都可以
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