1602时钟（含日期及按键调节）

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本程序是在郭天祥TX-1C开发板上做的，所以按键接口和1602的接口是以开发板为基础的。
郭天祥老师的视频中，带有日期功能的1602+51时钟在网上没有找到相关的源程序，所以结合杜洋老师的1602时钟源程序（没有按键功能）编写了一个含有时钟日期及按键调节的电子表。
（初学单片机，程序可能有些冗余，权做交流用途。）




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1602时钟.rar (3.79 KB, 下载次数: 85 )

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每个人都是从最基础开始做起的，慢慢深入吧。

慢慢来吧{:12:

我也是初学者  交个朋友呗

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好东西，多谢分享~

学习下，谢谢分享

谢谢分享，楼主好人。。。。。。。。。。。

BJ300的发动机性能还是非常出色的，26KW的最大功率，27N的最大扭力在同级别发动机里都是领先的。但是，196KG的自重让车的提速受到了很大影响，KTM之所以动力狂野就是因为无论是200还是390其自重都只有140KG+-，就算是690也只有149.5KG而功率却达到51KW，这就是KTM动力暴躁的原因。BJ300另一个限制动力动力的原因就是高转发动机的缘故，和黄龙一样BJ300是高转高扭机，6500转以后发力，9000转达到最大扭力值，12000转达到最大功率，这就让一些新手觉得BJ300提速似乎比一些单缸250的车还肉，这时就要用到那句经典的话——没有肉车只有肉人。所以如果你想体验BJ300真正的动力请在8000转+时换挡，只有过了6500转以后你才能体验到强大的动力。这种高转机的特点早在黄龙和春风650的无数次较量中就已经非常明显了，比提速黄龙只能吃灰，160公里以后的中尾段加速春风就只能吃黄龙的灰了，这就是低扭机和高扭机的区别。除此以为想要充分体现BJ300的性能和骑行乐趣还要改装轮胎，磨合期的充分磨合，这些都在后面说。

改装：
         为了能更好的体验骑行中的乐趣除了基本的驾驶技巧外还得对车进行一些改装以增加骑行安全性，首先老款BJ300的原厂轮胎要换掉，BJ300的后轮毂宽度是为160的轮胎设计的，参展的工程样车也是配的160后胎，但量产以后为了节约成本改成了140的国产胎，此胎为诚远公司制造的纯橡胶轮胎，胶质较硬，非常耐磨同时也非常滑，无论是急刹车还是过弯道抓地力非常的差，注意：是“非常的”差。所以喜欢激烈驾驶的车友为了自己的生命安全还是花点钱换了吧。新款BJ300虽然换了160的倍耐力天使胎增强了安全性但如果是喜欢压弯的朋友最好也换了，为什么？我后面说。
         对于喜欢激烈驾驶经常压弯的车友建议更换成160的半硫化胎，推荐：米其林、普利司通、倍耐力恶魔、象牌M5M7这些个半热熔轮胎以增加压弯时的抓地力。至于新款的300所配的倍耐力天使胎，此胎为全橡胶轮胎，耐磨损和抓地力比较均衡，但是春秋季节温度低时橡胶会变的很硬，压弯打滑的几率高于硫化胶，因此跑一段时间以后换胎的时候最好换成半硫化的，土豪可换全硫化赛道级竞速胎。原车卤素大灯亮度也不够，建议改成氙气透镜大灯，夜晚行车时铺路效果远远好于卤素灯。

学习！！多谢分享！

多谢分享！！！！！