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新能源电动汽车BMS电池管理系统开发心得

2018-7-15 19:42:23 8632 新能源汽车

0 ` 新能源汽车BMS电池管理系统开发心得系统结构图电池管理系统为两级架构，典型结构如下图：系统组成清单功能模块 1）电池控制模块（BCU）：BMS主控单元，电池箱及电池系统高压电路数据采集、分析、处理，电池系统充放电控制； 2）电池电子模块（BEU）：BMS从控单元，电池单体（模块）及电池箱连接器数据采集、分析、处理，电池箱充放电控制； 3）漏电检测模块（LDU）：电池系统高压电路与车辆底盘之间绝缘电阻监测。系统配件 1）温度传感器； 2）电流传感器； 3）电压、温度采集线束； 4）高压配电箱：包含直流接触器、熔断器、电流传感器、BCU及LDU。 BCU（电池管理系统主控模块）功能 1）采集电池系统总电压：测量范围： 100V～900VDC 测量精度：≤±0.5% 采样周期：≤200ms 2）采集电池系统总电流测量范围：-600A～+600A 测量精度：≤±0.5A （＜60A） ≤±1.5% （≥60A）采样周期：≤200ms 3）估算电池系统SOC值 4）开关量输入：8路，光电隔离：8V～32VDC 5）高压接触器控制：3路MOSFET继电器输出；额定4A@24V DC； 6）预充接触器控制：1路MOSFET继电器输出；额定4A@24V DC； 7）故障诊断 8）充放电控制 9）通讯功能：整车CAN通信口1路（光电隔离） BMS内部CAN通信口1路（光电隔离）整车充电CAN通信口1路（光电隔离） 10）程序更新：CAN更新 BEU（电池管理系统从控模块）功能 1）采集电池箱总电压测量范围：15V～135VDC 测量精度：≤±0.5% 采样周期：≤200ms 2）采集电池箱总电流测量范围： -600A～+600A测量精度：≤±0.5A （＜60A） ≤±1.5% （≥60A）采样周期：≤200ms 3）采集电池单体电压采集路数：12/24/36 测量范围：1V～5V 测量精度：≤±0.2% 采样周期：≤100ms 4）采集电池单体以及电池箱连接器温度采集路数：电池单体6/12/18 测量范围：-40~125℃ 测量精度：≤±1 ℃ 采样周期：≤100ms 5）开关量采集4路，光电隔离：8V～32VDC 6）热管理控制，4路MOSFET继电器输出，控制风扇和加热 7）通讯功能，内网CAN通信口1路 8）故障诊断，对电池箱状态进行故障诊断与告警 9）通过FLASH记录电池箱运行数据 10）系统自检内容包括：通信、传感器使用环境 1）工作温度范围：-40~85℃； 2）存储温度范围：-40~85℃； 3）工作湿度范围：5%~95%； 4）工作气压范围：86kPa~106kPa。 5）工作使用场所：车载安装，存在强烈振动、冲击、溅水及灰尘污染。项目施工现场：以上开发过程形成的开发资源 ` 3
2018-7-15 19:42:23　　评论淘帖0 举报相关推荐 • 【GoKit申请】电动汽车电池管理系统开发 2220 • 新能源电动汽车 7722 • 回收新能源汽车，回收电动汽车，回收库存新能源车，回收库存电动汽车，回收新能源汽车电池 1082 • 回收新能源汽车回收电动汽车回收新能源汽车电池回收电动汽车电池，回收电动面包车 910 • 新能源电池管理BMS解决方案 9916 • 回收新能源汽车回收电动汽车回收新能源汽车电池回收电动汽车电池，动力电芯回收企业 18650电池回收企业 583 • 简述新能源电动汽车BMS系统及芯片技术 6263 • 电池管理系统BMS是什么纯电动汽车为什么需要BMS 5476 • 电动汽车电池管理系统AD采样的设计 3107 • 新能源纯电动汽车的开发及前景 2873 4 个讨论