发 帖  
  • 新能源电动汽车和传统燃油车不一样,没有发动机,转而加装了一个大的电池;...
    0
    1031次阅读
    0条评论
  • 一个很典型的例子是在一个Door模块里面集成了一个反光镜的控制功能。比如有三组用户的一个配置参数存在这个ECU的flash,受限于ECU的算力和FLASH、RAM大小,能够存三组用户数据,我们可以看到,大多数一些车辆的门...
    0
    4707次阅读
    0条评论
  • 控制系统如下,控制器部分采用AURIX的TC3系列的TC377,采用专门驱动6ED003L06-F2,电流传感器采用LTSR 25-NP,本文介绍的控制系统,位置反馈采用了霍尔传感器;...
    0
    499次阅读
    0条评论
  • 主动悬架是车辆上的一种汽车悬架。它使用车载系统来控制车轮相对于底盘或车身的垂直运动,而不是由大弹簧提供的被动悬架,后者的运动完全由路面决定。主动悬架分为两类:真正的主动悬架和自适应或半主动悬架。半自适应悬架仅改变减震器的...
    0
    665次阅读
    0条评论
  • 当下,随着新能源汽车市场的逐渐火爆,越来越多的消费者在购车时也将车辆的智能驾驶功能纳入到了考虑之中,希望爱车能够帮助自己减小开车时遇到的困难与烦恼。与此同时,市场目光也渐渐投向了自动驾驶领域,L3级以及更高级别的自动驾驶...
    0
    465次阅读
    0条评论
  • 汽车人机交互界面在汽车设计中重要程度在逐渐增大,而且软件定义的界面、科技的进步、消费者需求的升级、互联网新势力造车崛起,都使得人机交互设计不断创新且迭代快速。...
    0
    1037次阅读
    0条评论
  • 在自动驾驶领域,提起L3,特别容易让人扼腕叹息。...
    0
    433次阅读
    0条评论
  • 从用户发出语音指令到实现与智能设备的交互,其过程并不像其名词描述的那么简单,要实现通过语音来完成人机交互,要解决解决三个关键问题,如何让机器听清用户的语音内容?如何机器理解用户的意图?...
    0
    549次阅读
    0条评论
  • 真实驾驶场景中,通过观察和互动,使智能驾驶汽车能够积累知识并应对不可预测的情况。我们将智驾汽车的这种对世界运作方式称为“常规认知”,它使智能汽车能够找到自己的方向。...
    0
    312次阅读
    0条评论
  • 整车上下电看似简单、无趣的功能,实则需要在系统设计过程中考虑诸多因素,比如车辆的防盗认证、功能的鲁棒性以及紧急下电等。...
    0
    390次阅读
    0条评论
  • 动力电池行业从之前的野蛮生长阶段,已经进入平稳发展期。随着新能源汽车渗透率从5%上升到35%,后续动力电池行业可能保持一个20%-30%的增速。...
    0
    1630次阅读
    0条评论
  • 汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池(特斯拉已经有采用锂电池),12V蓄电池由6个2V单格蓄电池串联而成,主要由极板与极板组、隔板、电解液、壳体等构成...
    0
    2347次阅读
    0条评论
  • 与记忆泊车类似,记忆行车这一功能主要实现简单的面向服务的应用服务。实现的典型应用场景包括:上下班路线,接送儿童,商超采购等。...
    0
    563次阅读
    0条评论
  • 光模块作为光纤通信的核心组成部分,主要用于实现光信号传输过程中光电转换和电光转换功能。据数据中心内部流量、带宽等推算,近年来,光模块速率约每三年左右提高一倍。...
    1
    11190次阅读
    0条评论
  • E-tron的逆变器的电压覆盖范围为150V-460V,10 秒持续的最大电流为 530A,持续电流最大为 260A,功率密度为30kVA/L,和特斯拉的不同,采用了三个IGBT功率模块。...
    0
    1053次阅读
    0条评论
ta 的专栏

成就与认可

  • 获得 7 次赞同

    获得 0 次收藏

谁来看过他

关闭

站长推荐 上一条 /6 下一条

返回顶部