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  • Unexpected N_PDU的处理只适用于相同N_AI的诊断报文。Classical CAN和CAN FD的N_AI本就不同,所以,互不干扰,可以并行处理;单个Message中不要混用Classical CAN和CA...
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  • 对通信的功能安全需遵循E2E(End to End,端到端)的理念,无论从系统功能安全的角度还是从软件功能安全的角度,接入分布化及计算集中化对车载网络通信提出了很高的要求。...
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  • 在泊车功能之前还有辅助泊车,通过摄像头视觉或者超声波雷达进行泊车距离和环境情况视觉提醒。当前这项功能基本硬件和软件结构比较完善,12个超声波传感器和4个鱼眼摄像头是标配作为传感器,超声波传感器负责泊车,环视摄像头负责视觉...
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  • 当前市场上ADAS系统的设计有很多,各家都在自研架构,但是整体的功能安全目标及最高级别通常均为ASIL D。为了实现最小成本的解决方案,我们需要从系统架构层级,在满足安全要求的前提下尽量简化系统的设计。...
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  • SACEM系统实现列车的安全防护,包括列车之间的安全间距防护,列车的超速防护,进入道岔区间防护和轨旁信号向车载信号的传递。...
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  • 损害场景分析。针对每一个识别出的资产的完整性、可用性和保密性,以及其它信息安全属性,分析每个属性的可能被损害的场景,详细描述该损害场景的损害过程。并且对每一条梳理出的损害场景,从多个维度进行损害级别的打分,测算出该损害场...
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  • AUTOSAR SWC独立于硬件,因此可以集成到任何可用的ECU硬件上。为了便于ECU内部和内部的信息交换,AUTOSAR SWC仅通过RTE进行通信。...
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  • ADAS应用主要涉及来自雷达、视频和激光雷达传感器的数据。根据制造商和传感器类型,它们通过经典总线、以太网和视频接口传输数据。...
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  • 下一代的电子电气架构中,蔚来的选择是区域控制器架构,整个系统由中央计算单元、区域控制器和高速以太网构建基本骨架,通过三者的协同,构建自适应、自学习系统,并且提供广泛的智能互联功能。...
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  • 认证管理机构有义务通过型式认证信息交互数据库(DETA)彼此交流各自对网络安全法规实施所采取的评估方法。...
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